北美最暢銷Class 8級旗艦重卡，福萊納第五代Cascadia長頭生活艙上新

作爲戴姆勒卡車北美公司旗下的成員之一，Freightliner福萊納在美國市場有着極高的聲望。2007年，福萊納爲北美市場帶來了一款全新車型：Cascadia。它是一款Class 8級長途幹線重卡，誕生至今17年，歷經4代進化，累計產量已超過100萬臺，足以證明其受歡迎程度。憑藉超高的銷量，福萊納Cascadia一度成爲了美國市場最暢銷的Class 8級重卡，沒有之一。

從左至右爲分別爲第一代到第五代的Cascadia車型

2024年10月15日，福萊納發佈了新一代Cascadia車型，它已是家族中的第五代車型。它引入了新的電氣架構，帶來更多智能功能及安全功能。

與此同時，車輛還對外觀細節進行了修改升級，帶來更低風阻、更高效率。接下來，就讓我們一同來領略一下它的細節。

外觀細節優化 空氣阻力更低

按照慣例，先讓我們從外觀開始說起。作爲北美市場的先行者，福萊納Cascadia一直將低風阻設計理念落實於外觀設計之內。不管是更圓潤的輪拱、更流暢的引擎蓋等等，都有助於降低空氣阻力。在最新的第五代車型之上，福萊納Cascadia對引擎蓋及前格柵設計進行了優化，引擎蓋高度更低、寬度更窄，帶來更好駕駛視野，並有助於空氣順暢流過。

基於新式引擎蓋設計，第五代福萊納Cascadia還對前格柵結構進行了升級，帶來更低風阻、更好散熱效果。還可選銀色裝飾，使前格柵更具層次感。保險槓與引擎蓋之間的縫隙利用橡膠片進行填補，避免空氣涌入造成阻力，也能夠減少磨損，延長兩部件的使用壽命。並且，保險槓左右設計有導流開孔，降低空氣阻力，併爲前輪制動系統帶來更好的散熱效果。

第五代福萊納Cascadia可選Max Aero空氣動力學保險槓，它的下方搭載了全新的三段式“空氣壩”，它能夠對空氣進行整形，避免底盤部件造成亂流。空氣壩的離地間隙更大，能夠減少碰撞，並採用了新的卡扣結構與車身連接，可快速、低成本的進行單獨更換，無需對整體進行維修，同時能夠保護保險槓的完整。

第五代福萊納Cascadia的A柱外側導風板也進行了重新設計，整流效果更加優秀。結合引擎蓋修型、低風阻保險槓等處理手法，第五代福萊納Cascadia的空氣阻力大大降低，帶來1.9%的燃油經濟性提升，也增強了行駛穩定性及行車靜謐性。

在燈光方面，第五代福萊納Cascadia也進行了升級。它搭載了第二代LED大燈，亮度較前代提升了30%，並且光照更寬、覆蓋更廣路面，結合自適應遠近光系統，可根據外界情況自動切換燈光開閉，進而改善行車安全性。在大燈外側，福萊納設計了加熱系統，可將冰塊及冷凝水加熱去除，保障優秀照明效果。正是因此，第五代福萊納Cascadia取消了霧燈，塑造更加圓潤流暢的保險槓造型。

電氣架構革新 智能+安全旗艦

作爲一臺現代重卡車型，第五代福萊納Cascadia對車輛電氣架構進行了升級，並搭載性能更強的車載算力平臺，基於其實現更多智能化功能，並配備更多安全系統。與戴姆勒集團的奔馳eActros 600等車型一樣，第五代福萊納Cascadia也採用了五雷達+多攝像頭的傳感器組合。新增的前部短程雷達位於大燈下方，覆蓋斜前方扇形區域，組合側面後向短程雷達、前部遠程雷達，實現極廣的探測範圍。

基於這套傳感器系統，第五代福萊納Cascadia實現了多種安全功能，首先就是第六代Active Brake Assist自動緊急制動輔助（ABA6），它能夠探測車前運動及靜止障礙物，並在有碰撞風險的情況下自動施加制動，避免發生前部碰撞。同時，前部三雷達的探測能力優秀，覆蓋前部大面積扇形區，可橫跨多車道探測，並能夠在彎道內提供更多信息，提供更快、更早的制動決策。

基於前風擋上方的前部攝像頭，第五代福萊納Cascadia搭載了第二代Active Lane Assist主動車道輔助系統（ALA2）。它能夠干預駕駛者的變道動作，避免與側面障礙物發生碰撞。並且，當車道保持系統激活後，車輛將通過方向盤來持續監測駕駛員狀態，並通過車內聲光提醒駕駛員。當提醒無效、方向盤一直未收到反饋時，車輛將執行自動制動，打開雙閃及車內燈光，解鎖車門，使駕駛員能更快的接受到醫療援助。

基於四枚側方短程雷達系統，第五代福萊納Cascadia還配備了第二代SideGuard Assist側面盲點輔助系統（SGA2）。它探測車身側面的障礙物，並在變道、轉彎時提供提醒，避免因觀察不周發生事故。

這些整套安全功能被歸於Detroit Assurance安全包之中，但從實現功能及傳感器組合來看，它們必然是戴姆勒卡車的傑作，與歐洲最新一代車型保持同步。第二代奔馳Actros L、奔馳eActros 600等車型同樣搭載這套系統，帶來更安全、更高效的運輸。

第五代福萊納Cascadia配備了Stoneridge MirrorEye電子後視鏡系統，並結合紅外技術，可在暗光、惡劣天氣條件下通過紅外畫面提供清晰視野。電子後視鏡並未取代傳統光學後視鏡，而是與其並存。畢竟：美國法規目前還不允許取消傳統後視鏡。

電子後視鏡的畫面通過三塊屏幕顯示：左右A柱屏幕顯示車尾畫面，而中央屏幕則顯示副駕駛照地鏡畫面。福萊納爲電子後視鏡的攝像頭外側設計了特殊塗層，可避免髒污附着。並且電子後視鏡可在受到撞擊時摺疊起來，起到卸力保護效果，避免受損。

除了上述功能之外，福萊納還爲第五代Cascadia車型提供了IBCS智能制動控制系統。它基於線控制動技術，由輪速傳感器及車身控制單元結合，更好控制加速和制動系統。基於該系統，第五代Cascadia搭載了舒適制動功能，可均勻持續施加制動力，進而提升舒適性並延長剎車壽命。並且，車輛結合了Endurance Braking剎車功能，剎車時將自動啓用發動機制動，帶來更好制動效果並降低剎車磨損。

美式動力鏈 底特律柴油做主流

在動力系統方面，第五代福萊納Cascadia基本維持了前代的配置，目前提供底特律DD12及DD15發動機配置，最高動力規格爲505匹馬力、2508牛米扭矩，匹配DT12型AMT變速箱。目前，95%的Cascadia車型配備了底特律發動機，其中約90%配備了DT12變速箱，是當仁不讓的“基本盤”。

美式卡車的特色在於：動力配置多樣可選，第五代福萊納Cascadia亦是如此。除底特律動力之外，搭載康明斯X15發動機的版本也將在2025年上市，最大馬力將提升至605匹。隨着北美天然氣重卡的火熱，福萊納將在2026年提供康明斯X15N天然氣發動機版本車型。並且，在EPA 27排放標準之下，新款底特律DD15發動機將於2027年正式提供，未來可期。

駕駛室變化不大 豪華感科技感更佳

美式長頭卡車以其豪華的生活艙而全球聞名。在第五代Cascadia之上，車輛提供了日間駕駛室、中頂臥鋪駕駛室、高頂臥鋪駕駛室三種基礎規格，並附加多種生活艙長度可選，從而覆蓋各行各業的不同用途。

在北美重卡行業，福萊納Cascadia的內飾處於領先地位。正是因此，第五代Cascadia的內飾變化並不大，仍維持了前代車型帶來的架構，環抱式儀表檯面向駕駛員，上方各類按鍵及控制面板整齊排列，便於觀察和操控。

同它的歐洲姐妹一樣，第五代福萊納Cascadia也用上了多媒體座艙，包含全液晶儀表盤、觸摸式多媒體屏幕等配置，同時方向盤上的多功能按鍵區設計有觸摸板，用於控制儀表盤等功能，整體配置與第五代奔馳Actros看齊，屬於第一代的MultiMedia Cockpit。

同樣，第五代福萊納Cascadia的操控更加歐洲化，例如：美式卡車常見的掛車供氣按鈕、駐車制動按鈕被取代，由電子控制的按鈕操控。相較於此前的按鈕而言，新式按鈕類似於歐洲卡車上的“電子手剎”，更便於駕駛員操作，同時用指示燈來標識狀態，更安全、更方便。

新式按鈕旁仍保留了掛車制動手柄

第五代福萊納Cascadia的儀表臺架構沒有發生什麼變化，除了新增的多媒體屏幕、修改的按鈕之外，Type-C電源接口、出風口、儲物槽、電源接口等配置都一應俱全。

對於美式卡車而言，最重要的莫非於其生活艙區域了。相較於前代車型而言，第五代福萊納Cascadia的生活艙也沒有發生什麼變化，依然可選冰箱、電視、微波爐等生活化配置，並搭配豐富的儲物空間，形成“移動之家”。

下層臥鋪採用了摺疊收納設計，可摺疊於駕駛室後壁之上，摺疊起來後，便將牀鋪下方的卡座沙發及摺疊桌展示了出來，駕駛員可輕鬆的在此處用餐或處理工作。

牀板下方進行了軟包，即使緊靠着它也不會顯得難受。與此同時，牀板下方集成了LED照明燈，可將桌面照亮，便於駕駛員使用。

駐車空調可通過儲物櫃側面的控制面板來輕鬆操作，從而爲車內帶來更舒適的休息空間

總結

隨新一代車型發佈，著名的卡車模擬遊戲：美國卡車模擬也在遊戲中同步更新了第五代福萊納Cascadia車型，駕駛員和卡車愛好者能夠第一時間在遊戲之中感受到車輛的魅力。新車將於2025年中在美國和墨西哥開始生產。屆時，美國卡車的銷量傳奇又將迎來發展的新篇章。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter