北京麗澤金融商務區正逐步實現地鐵“五線換乘”
原標題：麗澤金融商務區正逐步實現地鐵“五線換乘”
1號線支線豐臺區段已開工建設
在北京市豐臺區，一座龐大的城市綜合體——北京麗澤金融商務區正在形成。北京青年報記者從豐臺區城管委瞭解到，麗澤金融商務區正在規劃以麗澤城市航站樓爲核心的五線換乘空間。此外，豐臺區另一個重大項目——1號線支線工程豐臺區段部分點位已開工建設。
麗澤金融商務區地處北京西二三環路之間，東起菜戶營橋，西至麗澤橋，南起豐益橋，北至紅蓮南路。目前，麗澤金融商務區正在構建以公共交通爲主導、多種交通方式相互協調的綠色和諧交通系統，保障綠色交通出行比例達到80%，高峰小時軌道公共交通出行比例達到60%。
如此便捷高效的交通如何實現？豐臺區城管委相關負責人介紹，麗澤金融商務區將依託“三站一樓”（北京西站、北京南站、北京豐臺站，麗澤城市航站樓）、“一站五軌”（麗澤金融商務區站，彙集地鐵14號線、16號線、11號線、麗金線和新機場線）、京雄R1線（規劃線路）和京開、京港澳高速公路等，成爲京津冀協同發展的橋頭堡、國際交往的“新門戶”。
同時，全市首個“五線換乘”交通樞紐——麗澤城市航站樓樞紐正逐步實現：截至目前，地鐵14號線、16號線已實現通車；新機場線正在建設；麗金線、地鐵11號線已納入北京軌道建設三期規劃。麗金線建成後，從麗澤商務區到金融街商務區僅需10分鐘。
目前，依託樞紐站爲主體的城市綜合體在豐臺區已形成“遍地開花”之勢。據介紹，豐臺區將引領建設“超級TOD示範區”（以公共交通爲導向的開發模式），以長遠視角推動京津冀協同發展，北京多個鐵路樞紐區域也有望迎來一體化開發。
在豐臺站地區，豐臺區將依託高鐵驅動與地鐵協同，打造多元城市樞紐門戶地標，營造寶貴的大塊綠色開放空間，空中環廊環繞中心綠地，串聯四大站前地塊，地下地上交通立體複合，實現站前高效的三線換乘與用地價值的提升。
在北京南站地區，豐臺區依據實際公交客流需求，加強三處公交場站的運營調度，釋放北廣場下需求減少的公交空間，騰挪給大巴車、出租車、網約車使用，提升接駁服務水平。同時，高效利用車站周邊空間資源，打通站前慢行堵點，形成“陶然亭公園—站前廣場—涼水河公園”綠色廊道、“地鐵車站—北京南站—站前京印中心等商務樓宇”地下空間體系，推動南站地區的整體更新。
在北京西站地區，豐臺區通過地鐵11號線北京西站的設置，將地鐵人流直接引入南廣場，激活南廣場地下空間活力，以一體化設計爲激發點，促進西站南廣場城市更新。除客流集散外，將同時具備休憩、交往、等候等功能，大幅提升南廣場商業空間品質、聯通周邊商業業態、打造特色型商業區。
豐臺區另一項重點工程——軌道交通1號線支線工程豐臺區段也取得了新進展。北青報記者瞭解到，目前1號線支線工程豐臺區段部分點位已開工建設。11號線二期和19號線二期等線路目前分別處於規劃方案研究、報審階段。
據介紹，1號線支線工程豐臺區段自永定河東岸至青龍湖東站，線路長度約17.1公里，全地下敷設，共有8座車站（園博園西門站、張郭莊站、西二區站、後呂村站、雲崗站、王佐站、民族大學站、青龍湖東站），含2座換乘站（張郭莊站、後呂村站），設置車輛基地一座。
豐臺區城管委相關負責人表示，豐臺區將結合軌道交通1號線支線工程的建設，同步開展雲崗站一體化規劃方案研究，編制雲崗站規劃綜合實施方案，功能定位爲完善航天產業矩陣，協同場站一體建設，探索城院共贏發展機制。藉助一體化建設機遇，以提升片區整體環境品質並提供良好的地鐵接駁條件。
原標題：麗澤金融商務區正逐步實現地鐵“五線換乘”
1號線支線豐臺區段已開工建設
在北京市豐臺區，一座龐大的城市綜合體——北京麗澤金融商務區正在形成。北京青年報記者從豐臺區城管委瞭解到，麗澤金融商務區正在規劃以麗澤城市航站樓爲核心的五線換乘空間。此外，豐臺區另一個重大項目——1號線支線工程豐臺區段部分點位已開工建設。
麗澤金融商務區地處北京西二三環路之間，東起菜戶營橋，西至麗澤橋，南起豐益橋，北至紅蓮南路。目前，麗澤金融商務區正在構建以公共交通爲主導、多種交通方式相互協調的綠色和諧交通系統，保障綠色交通出行比例達到80%，高峰小時軌道公共交通出行比例達到60%。
如此便捷高效的交通如何實現？豐臺區城管委相關負責人介紹，麗澤金融商務區將依託“三站一樓”（北京西站、北京南站、北京豐臺站，麗澤城市航站樓）、“一站五軌”（麗澤金融商務區站，彙集地鐵14號線、16號線、11號線、麗金線和新機場線）、京雄R1線（規劃線路）和京開、京港澳高速公路等，成爲京津冀協同發展的橋頭堡、國際交往的“新門戶”。
同時，全市首個“五線換乘”交通樞紐——麗澤城市航站樓樞紐正逐步實現：截至目前，地鐵14號線、16號線已實現通車；新機場線正在建設；麗金線、地鐵11號線已納入北京軌道建設三期規劃。麗金線建成後，從麗澤商務區到金融街商務區僅需10分鐘。
目前，依託樞紐站爲主體的城市綜合體在豐臺區已形成“遍地開花”之勢。據介紹，豐臺區將引領建設“超級TOD示範區”（以公共交通爲導向的開發模式），以長遠視角推動京津冀協同發展，北京多個鐵路樞紐區域也有望迎來一體化開發。
在豐臺站地區，豐臺區將依託高鐵驅動與地鐵協同，打造多元城市樞紐門戶地標，營造寶貴的大塊綠色開放空間，空中環廊環繞中心綠地，串聯四大站前地塊，地下地上交通立體複合，實現站前高效的三線換乘與用地價值的提升。
在北京南站地區，豐臺區依據實際公交客流需求，加強三處公交場站的運營調度，釋放北廣場下需求減少的公交空間，騰挪給大巴車、出租車、網約車使用，提升接駁服務水平。同時，高效利用車站周邊空間資源，打通站前慢行堵點，形成“陶然亭公園—站前廣場—涼水河公園”綠色廊道、“地鐵車站—北京南站—站前京印中心等商務樓宇”地下空間體系，推動南站地區的整體更新。
在北京西站地區，豐臺區通過地鐵11號線北京西站的設置，將地鐵人流直接引入南廣場，激活南廣場地下空間活力，以一體化設計爲激發點，促進西站南廣場城市更新。除客流集散外，將同時具備休憩、交往、等候等功能，大幅提升南廣場商業空間品質、聯通周邊商業業態、打造特色型商業區。
豐臺區另一項重點工程——軌道交通1號線支線工程豐臺區段也取得了新進展。北青報記者瞭解到，目前1號線支線工程豐臺區段部分點位已開工建設。11號線二期和19號線二期等線路目前分別處於規劃方案研究、報審階段。
據介紹，1號線支線工程豐臺區段自永定河東岸至青龍湖東站，線路長度約17.1公里，全地下敷設，共有8座車站（園博園西門站、張郭莊站、西二區站、後呂村站、雲崗站、王佐站、民族大學站、青龍湖東站），含2座換乘站（張郭莊站、後呂村站），設置車輛基地一座。
豐臺區城管委相關負責人表示，豐臺區將結合軌道交通1號線支線工程的建設，同步開展雲崗站一體化規劃方案研究，編制雲崗站規劃綜合實施方案，功能定位爲完善航天產業矩陣，協同場站一體建設，探索城院共贏發展機制。藉助一體化建設機遇，以提升片區整體環境品質並提供良好的地鐵接駁條件。
（北京青年報）