保時捷經銷商精簡背後 是戰略升級

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本站汽車12月9日報道

整個2023年，中國的豪車市場已經擴容至100.4萬輛，同比增長22.2%，亞洲是全球最大的豪華車市場，而中國是重要的單體市場之一。

值得注意的是，2024年上半年開始，中國品牌在豪華車這一細分市場的份額由2022年的6.5%迅速提升至21.0%，在百萬元級豪車市場中，仰望、華爲、極氪、紅旗等中國品牌開始嶄露頭角。

擺在傳統超豪華品牌面前的，是新能源和高科技包裝下消費觀的改變——“牛馬倫”們尚可以高枕無憂一段時間，但保時捷的蛋糕已經被覬覦已久，911、Panamera（參數丨圖片）、Taycan也頻頻出現在中國品牌發佈會的PPT上，成爲對標。

中國，在連續七年成爲保時捷全球最大單一市場之後，從2022年開始首次出現下降，直到2024年前三季度，保時捷在華交付量爲43,280輛，相比2023年同期的60,748輛，下降了29%。

在經歷了2024年的不易之後，保時捷中國迎來了一位新總裁及首席執行官——潘勵馳(Alexander Pollich)，這是一位擁有工商管理和經濟學專業背景和23年保時捷品牌服務經驗的國際銷售專家，曾擔任保時捷德國股份有限公司執行董事會主席，拓展過保時捷在加拿大和英國的業務。

保時捷全球執行董事會成員，負責銷售與市場的馮佩德（Detlev von Platen）對他的評價是：“一位經驗豐富的銷售專家，將進一步提升保時捷品牌在中國的影響力。”

新官上任，走出了保時捷在中國改變的第一步——“改善銷售網絡”。這位新總裁將着力改善線上線下綜合的全渠道客戶體驗，並將重點放在推動保時捷在中國市場的數字化轉型上。

在採訪中，潘勵馳表示，零售網絡優化正在緊鑼密鼓地進行，通過調整銷售策略，重點“提升產品價值和品牌形象”。面對激烈的市場競爭，保時捷一方面要推出符合中國消費者期待的產品，另一方面要提升線下服務水平。他認爲，這一策略有助於保時捷在不同地區實現更優的供需平衡，這場轉型不僅是對當前市場挑戰的迴應，也是對未來發展趨勢的預判和佈局。

在保時捷第三季度投資者電話會議上，保時捷首席財務官麥思格（Lutz Meschke）透露，保時捷將“大幅縮減在中國的經銷商網絡”。

保時捷計劃到2026年底將中國的經銷商數量從150家減少到100家。這一戰略轉型的核心在於“提升形象”，通過整合和升級部分經銷商，在主要市場和高潛力區域實現更集中的覆蓋，同時確保服務和產品體驗的一致性。

“維持消費者終端體驗，提升運營效率。”潘勵馳認爲，這將最終實現客戶、經銷商、品牌的多方共贏局面。

保時捷正在將資源重新分配到表現強勁的市場，上海浦東保時捷中心剛剛完成睿境計劃升級。根據2024年前三個季度銷售情況，其中上海以其3186輛的銷量成爲保時捷在中國銷量最高的城市之一；杭州銷量達到2063輛，深圳則以1962輛的銷量位居第三，北京以1945輛的銷量排名第四。

與此同時，部分表現不佳的地區經銷商被合併、被關停的狀況將持續一段時間，這些都是保時捷在應對市場變化時的果決。

在潛力市場，保時捷也將逐步擴大零售網絡規模，例如近期開業的重慶渝航保時捷中心和寧波北侖保時捷中心。這種“跟着需求走”的靈活模式，很務實。

隨着計劃的推進，標準更高的經銷商將逐步涌現。保時捷在潛力市場的“睿境計劃”示範將陸續被推廣。2024年底預計“睿境計劃”將覆蓋35%的門店，相較2022年提升15個百分點。

作爲“睿境計劃”的重要線上環節，“睿達零售系統”和“睿享服務系統”也已經達到全面覆蓋，提供涵蓋售前、售中和售後等環節的全流程業務運營解決方案，以數字化手段提升經銷商運營效率。

通過這一系列的戰略舉措，潘勵馳對未來也表示了信心，“越是充滿挑戰的時期越有可能化危爲機。”

對於用戶來說，這也是一個積極的轉變，這意味着用戶可以通過數字化的購車服務，獲得一致的購車體驗。

品牌影響力受到衝擊的當下，保時捷在中國市場堅持“質大於量”，追求高質量而非高數量的增長，通過深化品牌影響力與客戶體驗，才能確保在中國市場的可持續發展。

同時，保時捷中國也爲經銷商提供了一系列支持措施，“例如實施集中庫存計劃來緩解經銷商的現金流壓力，包括融資、批發支持、選裝配件支持、以舊換新支持等。”潘勵馳介紹。這種策略的實施，意味着保時捷在保持其高端品牌形象的同時，也在積極適應市場的變化，尋求更有效的市場滲透方式。

對於潘勵馳來說，能否憑藉其豐富的海外市場銷售經驗，逐步建立品牌與經銷商之間的良性循環，將直接決定保時捷能否在中國市場維持其價格穩定，穩固其超豪華品牌形象與高端定位。

生於賽道的保時捷，深知一場比賽的輸贏並不在於一個彎角的得失，在適當的時候踩下剎車，是爲了以更高的速度出彎。