保時捷加強與谷歌合作，更多谷歌系軟件將上車

車東西（公衆號：chedongxi）作者 ｜ 澎澎編輯 ｜ Juice

車東西10月31日消息，據外媒The Verge、德國《商報》（Handelsblatt）報道，總部位於德國斯圖加特的跑車製造商保時捷，希望將谷歌的服務更深入地整合到其汽車的信息娛樂系統中，通過OTA軟件更新實現原生安卓應用。

10月30日週一下午，保時捷在一份強制性公告中宣佈了這一消息。根據公告，保時捷將在未來幾代汽車中使用谷歌的導航、語音控制和應用程序生態系統。

▲保時捷宣告與谷歌的合作

保時捷計劃在2025年推出首批內置谷歌服務的汽車，但沒有透露哪些車型將首先採用，也沒有透露這筆交易的財務範圍。2023年1月份，路透社曾報道過保時捷與谷歌正在進行的合作談判，這表明其母公司大衆汽車集團在努力解決軟件問題。

一、在開放對外合作的同時 車企掌握相關數據主權

據瞭解，谷歌生態系統服務包括谷歌地圖、谷歌助手和谷歌Play商店提供的各種應用程序。

保時捷用戶將繼續使用熟悉的保時捷用戶界面，這意味着保時捷保留了對車輛相關數據的主權，但用戶可以通過同意授予服務訪問信息娛樂系統的權限。用專業術語來說，這就是混合生態系統。

保時捷首席執行官奧博穆（Oliver Blume）表示，除了設計和性能，“無縫數字體驗”對客戶來說也很重要。公司正在推行“開放式方法”，並與技術領先的夥伴進行合作。今年5月底，保時捷宣佈與以色列自動駕駛技術Mobileye展開合作。

谷歌平臺和軟件生態系統的負責人在聲明中說，“谷歌也期待着與保時捷合作，爲客戶提供創新和有益的車載體驗。保時捷駕乘人員現在可以在信息娛樂系統上使用谷歌的最新技術和服務。”

今年2月，梅賽德斯-奔馳宣佈與谷歌展開合作，並強調將始終掌控相關車輛數據。從那時起，該合作協議就被德國汽車行業視爲科技巨頭可能融入汽車信息娛樂系統的藍圖。

長期以來，出於對獲取客戶數據的擔憂，汽車製造商一直迴避與美國或中國的科技巨頭進行廣泛的軟件整合，因爲這些數據是銷售數字服務的基礎。如果有一天自動駕駛汽車可以實現邊開車邊購物的話，這是一項價值數十億美元的業務。

二、保持開放心態尋求對外合作 聯合科技巨頭積極補短版

在德國《商報》(Handelsblatt)看來，通過與谷歌的合作交易，保時捷在大衆汽車集團內部再次引領潮流。

就在幾個月前，大衆汽車集團推出了一個全新的應用程序商店，旨在爲旗下衆多汽車品牌提供服務。當時的計劃是讓駕駛者找到熟悉的第三方應用程序，比如大名鼎鼎的TikTok、Spotify和Yelp等，把這些APP進行優化，打造成適合汽車使用的APP。

▲安卓Auto界面

Cariad在新老闆彼得·博世（Peter Bosch）的領導下，大衆汽車集團旗下這個虧損的軟件部門將變得更加高效。據公司內部人士透露，僅今年一年，Cariad將節省約4億歐元（約合31億人民幣）。最近幾天，據《經理人》雜誌報道，爲實現降本目標，Cariad計劃裁員約2000人。

另一方面，在博世的領導下，Cariad正在尋求新的合作伙伴。大衆汽車集團自己的應用程序商店早已向第三方供應商開放，其中可能包括谷歌。但是，目前還沒有任何大衆汽車旗下品牌宣佈整合這些服務。據公司消息人士透露，保時捷也在依靠內部應用商店爲其下一代汽車提供信息娛樂服務。

Cariad發言人在被問及此事時解釋說：“合作伙伴的系統和解決方案也可以通過定義和標準化的接口集成到Cariad軟件平臺中。作爲一家全球性公司，大衆汽車集團正在與各種潛在的合作伙伴進行交流，谷歌就是其中之一。”

結語：歐美車企和互聯網公司的合作勢不可擋

近年來，隨着越來越多的駕乘人員希望獲得與智能手機同樣的功能和特性，專爲汽車設計的應用程序越來越受歡迎。同樣，像蘋果CarPlay和安卓Auto這樣的設置，在很大程度上繞過了原生汽車科技體驗，這讓那些不想把APP都讓給科技公司的車企非常懊惱。

通過整合谷歌Play商店提供的應用程序，保時捷加入了衆多汽車製造商行列，其他包括本田、通用、Polestar、沃爾沃和福特，這些汽車製造商也在採用谷歌內置或安卓系統。

保時捷仍有可能讓客戶把手機屏幕鏡像到汽車屏幕上，無論是安卓Auto還是蘋果CarPlay。目前爲止，只有通用表示將禁用深受客戶歡迎的手機鏡像功能。