擺脫換殼Gogoro 宏佳騰Ai-2展雄心

林東閔指出，Ai-2除採用Gogoro Network的電池與換電系統外，電機、電控、車架都是宏佳騰從無到有自主開發的成果，馬達直驅的動力系統、三輪同步煞車等，這些都是Gogoro或其他PBGN電車產品上所看不到的技術，Ai-2的面市，證明宏佳騰的造車實力。

日前，Ai-2更成爲第一臺PBGN三輪電車登上臺灣公路最高點－武嶺的車款，證明其安全性、操控性、爬坡、續航能力等重要價值。宏佳騰也因優異的電車整合開發能力，協助威剛科技成功開發出不同於Ai-2可傾斜設計的大型物流電動三輪車並有能力輸出。

林東閔表示，宏佳騰電車產品會逐步提升自主研發比重，接下來要問市的Ai-4，「自制率」將更勝前兩款電動機車Ai-1、Ai-3，在Ai-2車上更已完全看不到Gogoro的影子；而從車輛編號Ai-2上，就可以看出宏佳騰從第二款車開始就想自主開發的企圖心。

他認爲，宏佳騰發展電車要做到「車、電」分離的思考，宏佳騰該做的是電動機車，也是自己優勢所在。

至於電（電池、換電站）是屬於國家等級的投資，所以當Gogoro Network願意跳下來投資發展，且已在全臺建立超過2,200座換電站的環境下，宏佳騰沒有理由放棄這項資源，選擇結盟PBGN來協助自身電車事業發展。

林東閔說，宏佳騰發展電車要善用合作伙伴的資源，加上將自己既有的人因科技、設計研發、車聯網等優勢，就能創造出專屬宏佳騰的競爭力，不用盲目跟進大廠、無需人云亦云，自然能走出一條自己的電車路。