Audi Q5 Sportback試駕！吸引三要素：美背、翹臀、感性

入門車型Audi Q5 Sportback 45 TFSI quattro advanced並沒有運動化懸吊，不過原廠有提供選配，可進一步加強懸吊支撐表現。 記者張振羣／攝影

根據國外汽車媒體調查，會購買Coupe SUV的年齡層比標準休旅還要減少4-5歲，除了外型能吸引年輕車主之外，實用機能也更勝傳統房車或雙門車款。因此，這也讓更多車廠投入Coupe SUV產品線開發並細分運動、豪華或性能等面向。但爲一不變的是，都想呈現車身最美的線條與姿態，包括近期發表的Audi Q5 Sportback也是如此。

根據國外汽車媒體調查，會購買Coupe SUV的年齡層比標準休旅還要減少4-5歲，除了外型能吸引年輕車主之外，實用機能也更勝傳統房車或雙門車款。 記者張振羣／攝影

雖然豪華中型運動休旅在市場上已經風行好一陣子，但Audi在第二代Q5中期改款時才決定追加Q5 Sportback斜背版本。不過特別的是，第二代Audi Q5因爲有着更具張力的車身線條，加上品牌照明科技的加持之下，使Audi Q5 Sportback就算比其他兩家德系豪華車廠晚才加入戰局，但還是有十足的新鮮感。

Audi在第二代Q5中期改款時才決定追加Q5 Sportback斜背版本，不過就算比其他兩家德系豪華車廠晚才加入戰局，但還是有十足的新鮮感。 記者張振羣／攝影

舉例來說，雖然試駕車型爲入門版售價283萬元的Audi Q5 Sportback 45 TFSI quattro advanced，但透過選配的黑色套件（水箱護罩外框、直柵式水箱護罩、左右氣壩飾條、後視鏡外蓋、窗框、車身下飾板、尾門橫貫飾條）以及升級19吋輪圈的點妝之下，其實整體運動格調絲毫不比S line車型遜色多少。

試駕車型爲Audi Q5 Sportback 45 TFSI quattro advanced透過選配的黑色套件，使外觀整體運動格調不比S line車型遜色多少。 記者張振羣／攝影

Audi Q5 Sportback 45 TFSI quattro advanced標配18吋輪框，但試駕車型升級更搶眼的19吋輪框。 記者張振羣／攝影

重點是從車頭葉子板而起的肩線，優雅地以波浪狀延伸至車尾。雖然與標準版Audi Q5無異，但因爲Audi Q5 Sportback自B柱開始滑落的線條，卻意外地凸顯車尾造型的曼妙，並使「美背」更加動人；更不用說最終至尾門收合的擾流弧線，塑造出豐滿的「翹臀」，創造出標準版Audi Q5纔是衍生車型的錯覺。

從車頭葉子板而起的肩線，優雅地以波浪狀延伸至車尾，凸顯Audi Q5 Sportback車尾造型的曼妙，並使「美背」更加動人。 記者張振羣／攝影

自車身肩線一路至尾門收合的擾流弧線，也創造塑造出Audi Q5 Sportback豐滿的「翹臀」。 記者張振羣／攝影

更意外的是，過往Coupe SUV造型設計下勢必會犧牲許多後行李廂空間，但從原廠提供的數據來看，Audi Q5 Sportback滿座之下具備510L空間表現，若將第二排椅背全數打平之後則可提升到1,480L；相比標準版Audi Q5只有略少10L、40L的差異，且相同擁有後座40／20／40分離傾倒椅背的靈活機能。

Audi Q5 Sportback滿座之下具備510L空間表現，相比標準版Audi Q5只有略少10L。 記者張振羣／攝影

若將第二排椅背全數打平之後，Audi Q5 Sportback的後行李廂空間可提升到1,480L。 記者張振羣／攝影

購買Coupe SUV的買家也十分在意第二排乘坐空間表現。這點其實和Audi Q5 Sportback後行李廂空間表現雷同，縱使車頂線條使後窗面積略有壓縮。但實際上入座之後會發現頭部空間並無太大變化，甚至椅背也仍擁有前／後滑移與兩段角度可調功能，再加上全景式電動玻璃天窗的通透感，乘坐舒適性也就有所提升。

縱使車頂線條使Audi Q5 Sportback後窗面積略有壓縮。但實際入座之後會發現頭部空間並無太大變化。 記者張振羣／攝影

後排椅背擁有前／後滑移與兩段角度可調功能，加上全景式電動玻璃天窗的通透感，並不會讓後排空間感到有所壓迫。 記者張振羣／攝影

與標準版Audi Q5相同，Audi Q5 Sportback全車型都將LED極光頭燈組、極線LED識別燈以及LED尾燈組列爲標準配備。消費者則可依據自身用車環境需求，進階選配OLED升級套件，加入品牌最炫的照明技術Matrix矩陣式全LED極光頭燈組，以及可自訂專屬燈光造型（有三組可選）的OLED尾燈。

Audi Q5 Sportback全車型都將LED極光頭燈組、極線LED識別燈以及LED尾燈組列爲標準配備。消費者也可依據自身用車環境需求，進階選配OLED升級套件。 記者張振羣／攝影

座艙方面Audi Q5 Sportback的配備也全面看齊標準版Audi Q5，且就算是入門車型也將12.3吋Audi全數位虛擬駕駛座艙plus、三輻式真皮多功能方向盤（附換檔撥片）、中控10.1吋MMI navigation plus多媒體系統（附導航系統）、環艙氛圍照明套件等列爲標配，試駕車型則只有多選黑色車頂篷而已。

Audi Q5 Sportback將12.3吋Audi全數位虛擬駕駛座艙plus、三輻式真皮多功能方向盤（附換檔撥片）、中控10.1吋MMI navigation plus多媒體系統（附導航系統）、環艙氛圍照明套件等列爲標配。 記者張振羣／攝影

Audi Q5 Sportback動力搭載2.0L TSI直列四缸渦輪增壓引擎，可提供265hp最大馬力與37,8kgm峰值扭力輸出，並搭配S-tronic七速自手排變速系統與quattro ultra智慧型四輪傳動系統。當然，能提升低轉反應與提升燃油效率的12V輕型複合動力系統，在臺灣販售的Audi Q5 Sportback三個車型中也都列爲標配。

Audi Q5 Sportback動力搭載2.0L TSI直列四缸渦輪增壓引擎，可提供265hp最大馬力與37,8kgm峰值扭力輸出，並配備quattro ultra智慧型四輪傳動系統。 記者張振羣／攝影

臺灣販售的Audi Q5 Sportback三個車型也全都標配12V輕型複合動力系統。 記者張振羣／攝影

關於這套動力系統，其實先前試駕標準版Audi Q5就已經感受出那柔和且綿密的輸出特性。於Audi Q5 Sportback上也沒有差異，並能透過Audi drive select可程式車身動態系統（節能、舒適、自動、動力與個人化）來改變油門與轉向系統的回饋。整體而言中規中矩的表現，不僅符合休旅定位，動力也能滿足多數人的用車需求。

Audi Q5 Sportback以S-tronic七速自手排變速，創造出柔和且綿密的動力輸出特性。 記者張振羣／攝影

駕駛可透過Audi drive select可程式車身動態系統（節能、舒適、自動、動力與個人化）來改變油門與轉向系統的回饋。 記者張振羣／攝影

可別以爲Audi Q5 Sportback的車頂造型能大幅減輕重量，實際上相比標準版Audi Q5車重僅略輕26kg，加上仍是一輛多功能用途的休旅車，在高底盤設定下使車輛過彎時的慣性還是明顯存在。但可惜的是，入門車型Audi Q5 Sportback 45 TFSI quattro advanced並沒有運動化懸吊（可選配），不然就能再加強懸吊系統的支撐表現。

毫無疑問，Audi兩大行車輔助套件（公路、都會），包括ACC主動式定速巡航控制、塞車輔助、前方預警式安全防護、主動式車道維持及偏離警示、撞擊閃避輔助、左轉預警輔助；以及車道變換輔助、離車安全警示、後方橫向車流輔助、後方預警式安全防護與預警式安全防護等系統，都是Audi Q5 Sportback的標準配備。

Audi公路行車輔助套件透過ACC主動式定速巡航控制、塞車輔助、前方預警式安全防護、主動式車道維持及偏離警示等系統，來達成Level 2等級的駕駛輔助。 記者張振羣／攝影

比較值得一提的是，標準版入門車型Audi Q5 45 TFSI quattro需要選配的智慧停車輔助套件，在Audi Q5 Sportback斜背車型上則列爲標準配備，內含360度全視角顯影以及自動停車輔助系統，利於低速與停車時的駕駛安全。但還是總歸一句，美背、翹臀、感性等這三大特點，纔是Audi Q5 Sportback的最大賣點。

當然都會行車輔助套件的車道變換輔助、離車安全警示、後方橫向車流輔助、後方預警式安全防護與預警式安全防護等系統也都沒缺少。 記者張振羣／攝影

Audi Q5 Sportback不僅延續標準版Audi Q5的配備等級，更有着美背、翹臀、感性等這三大賣點。 記者張振羣／攝影