4S店關停了，剩餘的保養怎麼辦

4S店關停了，剩餘的保養怎麼辦

專家建議由主機廠上收權益服務延長服務鏈條，並排查風險隱患更好保障消費者權益

寶馬全球首家5S店北京星德寶汽車銷售服務有限公司近日閉店停業，北京匯京柯曼凱迪拉克4S店一樓展廳內已被騰空，重慶當地也出現多家4S店關停的情況。近期，部分傳統車企4S店停業或閉店的消息引發關注。記者在多地展開調查。

多家4S店宣佈倒閉，部分消費者面臨維權難問題。

一些門店信息通知不到位，消費者“一頭霧水”。“我從其他門店員工口中才知道購車的5S店倒閉，門店沒有給我發短信，不知道哪家門店承接。”廣東深圳寶馬車主劉女士表示，剩餘13次的機油保養後續不知如何處理。

也有不少門店承諾會將消費者權益轉移至其他門店。然而，即便被告知有承接門店，不少消費者也面臨更換門店路途遙遠、權益保障“打折”等問題。

廣東東莞一名寶馬車主告訴記者，承接門店有近30公里之遙，剩下的7次保養也從免費變成收費，承接門店表示可以打“五五折”，“轉過去還不如去外面做保養”。

在江蘇揚州凱迪拉克維權羣中，不少車主也表示，原門店購買的“雙保無憂”服務在承接門店面臨“不通用”的問題。有車主擔心承接門店同樣有風險，主張退款維權，但一名奧迪車主告訴記者，投訴後得到的答覆是，因剩餘保養由承接門店提供，商家無法滿足退費訴求。

這些4S店究竟緣何閉店停業？

業內人士指出，隨着新能源車滲透率越來越高，燃油車市場份額持續走低；尤其在滲透率較高的地方，傳統汽車品牌4S店壓力更大。

中國汽車流通協會發布的《2024年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，爲實現銷量目標，汽車市場出現大幅度價格調整。2024年上半年，僅35.4%的汽車經銷商實現盈利，半數以上的汽車經銷商面臨虧損。

有業內人士認爲，商業模式的改變對經銷商市場帶來不小影響。新能源品牌直營與直播模式的快速發展，都對傳統車經銷商造成一定衝擊。

華安證券汽車行業首席分析師姜肖偉認爲，4S店關停後，車主主要面臨維修、保養不便，以及車機系統宕機、保險續保等問題，建議由主機廠上收發動機、變速箱延保等消費者最關切的權益服務，延長服務鏈條；調劑屬於同一個品牌或汽車集團的4S店有序承接關停店的車主服務事項。

業內人士建議，當前汽車產業競爭激烈，部分經銷商面臨資金鍊斷裂風險，可由行業協會牽頭，排查相關風險隱患，評估汽車經銷商的授信狀況，遏制可能出現的行業爆雷，更好保障消費者權益。

促進汽車市場的長期穩定繁榮，需要從供需關係上解決梗阻，提高供給與需求的適配性。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹建議，打造直營加經銷爲一體的汽車銷售模式，在主機廠支持下，以新能源汽車爲抓手，開展訂單製售車。汽車官方後裝市場、新能源汽車的保險服務等，未來都將是行業新增長點。

伴隨市場變革，汽車品牌渠道網絡加速調整，業內人士建議，要進一步完善渠道退出機制，實現渠道網絡的動態調整，把握市場脈搏。

據新華社北京11月13日電

來源：解放日報