“40萬級最強電四驅” 瑤光C-DM吹響中國混動SUV價值升維之戰

奧迪的Quattro、三菱的SS4、寶馬的X-Drive……提到這些，可能大多消費者都有一種神往的感覺，但考慮到錢包，也會有一些可望而不可及的遺憾。一直以來，四驅車型都是汽車市場的佼佼者，憑藉強大的性能、脫困能力等備受消費者青睞，但無奈性能高的同時常伴有油耗高、價格高的特性，讓不少消費者望而卻步。

那麼有沒有一款四驅車型可以做到性能高、油耗低且價格相對親民呢？8月30日開幕的成都車展上，瑤光CDM電四驅版開啓預售，共推出超長續航Pro四驅、超長續航Max四驅兩款版型，預售價分別爲，20.98萬元、22.58萬元。從產品來看，相比同級別領克08 EM-P、比亞迪唐（參數丨圖片）DM-i的四驅版車型，瑤光CDM電四驅版有着更便宜的價格，但性能卻絲毫不弱。

其首搭的雪豹四驅系統是行業唯一四擎四驅技術，在加速性能、脫困能力等方面都有較大優勢，同時由於新能源車型的特質，其還解決了傳統四驅車型能耗高、續航短的缺陷。並且這一技術，瑤光C-DM足以擔起“40萬級最強電四驅”的稱號。

這也是奇瑞包括星途最擅長的——以硬核技術創造市場優勢。正如奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、星途營銷中心總經理黃招根在發佈會上強調，“我們要做別人沒有的技術，別人做不到的技術，別人在掀價格桌子時，我們堅持掀技術的天花板”。

需要提到的是，瑤光C-DM本來就是高價值SUV的代表，其“40萬級價值、20萬級價格”的標籤早已深入人心，上市以來更獲得了無數大獎，在一次次測試中也證明了其“全場景0焦慮”的能力。瑤光C-DM電四驅版更在此基礎上進行了強化，包括升級飛魚超感底盤2.0以及標配L2.9級高階智駕。

隨着瑤光C-DM電四驅版本的加入，瑤光C-DM整體競爭力更完善，作爲奇瑞面向中高端新能源市場推出的重要戰略車型，其也能更快代表奇瑞、星途在市場中創下佳績。

首搭雪豹四驅系統 瑤光C-DM上限再提高

星途是奇瑞集團的“塔尖”品牌，星途瑤光C-DM更集成了奇瑞集團在混動領域的最尖端技術，其基於M3X超混平臺“全域專混”技術打造，在此前經過了“過刀山”底盤連續撞擊安全大事件、“高海拔、高溫、高寒”一鏡到底極限長續航挑戰、行業最高6.6 kW功率外放電挑戰等一系列全網直播見證的極限魔鬼測試。

完美展現出了“全域專混技術”作爲世界級一流技術的領先性，夯實了“40萬級價值、20萬級價格”的產品標籤。但這並不是瑤光C-DM的上限，此次車展上預售的瑤光C-DM首次搭載了奇瑞的“雪豹四驅系統”，在性能上已經有了“捨我其誰”的氣勢。

就性能而言，瑤光C-DM電四驅能實現455kW的綜合功率、920N·m的峰值扭矩、零百加速僅需4.26秒。作爲參考，領克08 EM-P四驅性能Halo版車型零百加速是4.6秒，比亞迪唐DM-P 2024款四驅戰神版的零百加速4.3秒。而如果以燃油車作爲參考，那麼瑤光C-DM電四驅的性能則可以比肩Macan GTS這類車型，該車最大功率爲324kW，最大扭矩爲550N·m，百公里加速爲4.5秒，售價則高達85萬。

瑤光C-DM的性能優勢，主要得益於雪豹四驅系統的尖端技術，這是行業唯一的四擎四驅的四驅系統，P2+P2.5雙驅電機+1.5TGDI混動專用高效發動機+後橋電機的組合，相比常見的“三擎四驅”的形式（一臺燃油發動機+前後各一臺電機），在動力儲備上更加充足。並且，雪豹四驅系統的每一個部件都主打“高效”，比如發動機熱效率高達44.5%，而後橋電機採用三合一構型，後軸輪端扭矩超3800N·m。

除此之外，瑤光C-DM電四驅擁有同級最廣前後扭矩分配（前軸0-90%，後軸10-100%），0.02s最快無感切換，13種脫困場景和6種駕駛模式，適應絕大部分的用車場景，即便是在雪地、沙地等極限路況也能無所畏懼。更重要的是，其解決了四驅車型高能耗和高價格的問題，瑤光C-DM電四驅的純電續航里程200km，綜合續航里程1400km，饋電油耗僅爲6.6L/100km，綜合電耗22.5kWh/100km，價格則在20萬級別。

值得關注的是，瑤光C-DM電四驅本質上是星途對用戶需求的迴應，根據終端用戶調研顯示，在瑤光燃油版車型中，價格更高的四驅版型購買佔比一度高達67%遠超同級車型，這也說明了消費者對四驅車型的喜愛。

給用戶“加法” 四驅平權同時做到豪華平權

從價格以及性能上看，瑤光C-DM電四驅做到了以相對低的價格帶來更強的性能，實現了“四驅平權”，但作爲中國SUV卷價值的範本，瑤光C-DM電四驅的優勢實際上並不止四驅。衆所周知，瑤光在國內汽車市場豎起了豪華平權的大旗，而作爲它的進階版，瑤光C-DM同樣做到了豪華平權甚至猶有過之。

瑤光C-DM電四驅搭載的此次全面實現2.0迭代，相比上一代飛魚底盤，瑤光C-DM電四驅在配備CDC電磁懸架的基礎上，升級了百萬級豪車常用的H臂多連桿後懸架，相比領克08E-MP的多連桿後懸架，在結構上更具優勢，並且後懸採用了成本更高的鋁合金材質，簧下質量減少50kg，操控穩定性再次提升。結合Soft Stop系統、底盤液壓隔振系統等全新調教升級，瑤光C-DM電四驅的動態性能達到舒適、操控和安全的極致均衡，也更能匹配四驅版本的強悍性能。

除此之外，瑤光C-DM奉行“安全是最大的豪華”，在已經驗證過的安全基礎上，將主動安全的價值進一步發揮，標配L2.9級高階智駕，包含高速NOC、自動超車變道、智能巡航速度控制、限速識別、智能泊車等在內的32項智駕功能，可以覆蓋用戶日常駕駛的90%使用場景。當然，這也會讓用戶能更好地享受智能化時代的便利，以其搭載的一鍵式智能泊車功能爲例，可以實現自動泊車、記憶泊車、遙控泊車、循行倒車、直入直出五種功能，能夠滿足用戶泊車的大多數場景。

值得一提的是，瑤光C-DM電四驅不僅是有“內涵”的車型，更是有“面子”的車型。星途瑤光憑藉亞特蘭蒂斯光之美學的設計哲學，榮獲了2022美國IDA國際設計金獎，近幾年獲得該獎項的全都是超豪華車型，比如路特斯Evija、瑪莎拉蒂MC20等價值不菲的超跑，瑤光的設計含金量可見一斑。而瑤光C-DM電四驅在延續亞特蘭蒂斯光之美學設計理念的同時還進行了創新，更接近Atlanti X概念車的造型。其中，全新封閉式前臉，隱藏式門把手以及花瓣樣式的低風阻輪圈等細節，給人強烈的電動化氣息。

也就是說，20.98萬元—22.58萬元，用戶買到的不僅是擁有強悍四驅性能的車型，同樣也能獲得底盤的高級感、高階智能駕駛帶來的科技感以及超豪華車的“面子”，在給用戶“做加法”這件事上，瑤光C-DM電四驅可謂用心十足。

今年7月，國內新能源乘用車滲透率首次突破50%，國內汽車市場就此迎來拐點。而這樣的行業變化，給瑤光C-DM電四驅這般高價值混動SUV吹來了東風。據瞭解，瑤光C-DM電四驅將於今年9月正式上市，“金九銀十”的市場熱銷期+新能源變革的大趨勢，瑤光C-DM電四驅必定能憑藉自身實力，在市場中創下佳績。