2天5000人下單！新車比小米SU7便宜1萬，極越難打翻身仗
車東西（公衆號：chedongxi）作者 ｜ 邇言編輯 ｜ 志豪
19.99萬，極越想要複製“小米時刻”，能交到朋友嗎？
車東西9月13日消息，日前，極越07正式上市，售價區間爲19.99-28.99萬元。
▲極越07售價
現如今新車上市48小時戰績已出爐，極越07上市48小時訂單超過5000單，其中880km長續航版本佔大約四分之三，另外極越的ASD高階智駕系統選裝率也達到76%。
▲極越07上市48小時訂單數據
雖然從價位上看，極越07的三個版本售價都要比小米SU7（參數丨圖片）的3個版本便宜至少1萬元，但是距離小米3月上市時創下的訂單神話，還有很大差距。
要知道，小米SU7剛開售時，4分鐘大定10000臺，7分鐘大定20000臺，27分鐘大定50000臺，創始版本5000臺在開啓預訂的百秒內迅速售罄，這一速度今年國內車企無人趕超。
▲小米SU7上市27分鐘大定超過5萬臺
而極氪007，雖然官方沒有公佈新版訂單數據，但2024款極氪007上市48小時，預訂量也超過了2萬臺。
▲2024款極氪007上市48小時被預訂2萬臺
而從車型對比上看，極越07性能版動力不如小米SU7 Max猛，電池容量、最高續航里程也和小米SU7 Max存在差距，但新車要比小米SU7 Max在寬度、高度上略勝一籌，並且價格上相對優惠。
▲極越07性能版和小米SU7 Max、極氪007四驅性能版對比
雖然新車存在不少亮點，但在發佈會結束後的媒體採訪環節，當被問到對新車的銷量期待時，夏一平諱莫如深，沒有給出具體的銷量目標，僅表示“目前一線反饋比較好”。
總的來看，即使有李彥宏、李書福、李斌、曾毓羣助陣，極越依舊沒有雷軍一個人形成的聲量大。
▲李彥宏、李斌、曾毓羣出席現場
並且極越要想憑藉一款車一炮而紅，形成小米汽車那樣的訂單漲勢，還是前路漫漫。
一、尺寸勝過小米SU7 但動力續航不足
本次極越汽車這場發佈會可謂是“米味”十足。
車型方面，極越CEO夏一平在介紹這款車時，多次對標特斯拉車型，並且和奔馳、寶馬、奧迪對比，可以說十分努力爲自家產品造勢。
▲極越CEO稱極越07是還沒造出來的Model 5
夏一平在介紹新車的時候，講到“沒有特別可以和極越07對比的車型”，並進一步喊話“特斯拉沒造出來的Model 5，極越造出來了。”
他說：“如果馬斯克要做一款比Model 3更大一點的轎車，那一定是極越07。”
營銷方式上，極越拉了一圈好友站臺，有百度董事長兼CEO李彥宏，寧德時代董事長兼CEO曾毓羣，蔚來創始人、董事長、CEO李斌等，爲新車上市助力，吉利控股集團董事長李書福也發來了祝賀視頻。
▲李彥宏、李斌、曾毓羣出席現場
甚至在現場，曾毓羣還成爲了極越07首輛車車主。
三李一曾這幾位重磅大佬加盟，極越也是信心爆棚，把發佈會選在了和華爲見非凡品牌盛典及鴻蒙智行新品發佈會、大衆帕薩特380TSI上市發佈會同一天。
單從車型上看，極越07的車型定位和小米SU7、2025版極氪007非常接近。
如果以三款車頂配車型進行對比，三家情況如何呢？
▲極越07性能版和小米SU7 Max、極氪007四驅性能版對比
具體尺寸方面，極越07性能版要比另外兩車對比稍微大一些，更寬、更高、軸距更長。
▲極越07外觀
而從性能上看，極越07提供單/雙電機動力可選。
其中，單電機版標配272馬力電機，分別搭載71.4kWh磷酸鐵鋰電池組和100kWh三元鋰電池組，對應的CLTC續航分別爲660km和880km。
而雙電機版搭載800V碳化硅電驅技術，電機最大輸出功率達721馬力，最高車速230km/h，零百加速3.5s，CLTC續航770km。
雖然極越07性能版和小米SU7 Max、極氪007性能版三款車都是雙電機，但極越07性能版最大功率超過其他兩款車，而零百加速能力在數值上卻不如小米SU7 Max和極氪007四驅性能版。
相比之下，小米SU7 Max在這個賽道還是要更猛一些。
續航能力上，極越07性能版電池容量相對其他兩款車較小，最大續航里程爲770km，位於中間水準，續航次於小米SU7 Max（810km）。
通過對比基礎參數，極越07性能版車身尺寸更大，並且電機功率方面更有優勢。
而提到零百加速、最高車速、電池容量、續航里程，極越07性能版還是不如小米SU7 Max。
智能座艙方面，極越07採用第五代U型方向盤、35.6英寸的3D一體大屏，全系標配高通驍龍8295車載智艙芯片，搭載AI大模型智能座艙，SIMO 2.0全面升級，搭載行業首個脣動識別；同時智艙也配備了下一代“高清AR HUD”、自動轉向燈、自動換擋等，顯得科技感滿滿。
對比小米SU7 Max、極氪007性能版來看，極越07智能座艙同樣使用高通8295芯片，不過在屏幕設計上面形成差異。
▲極越07智能座艙
從價位上看，疊加極越07性能版的1萬元的限時優惠，新車要比小米SU7 Max、極氪007四驅性能版便宜1萬元。
總的來說，極越07各版本車型至少比小米SU7對標版本便宜1萬元，但無論是電池容量、零百加速、續航小米SU7 Max都更勝一籌。
極越07憑藉19.99萬起的價格到底能不能交到朋友尚且未知，而性價比如何就見仁見智了。
二、智駕慢於華爲小鵬 年底全國都能開
瞭解完基礎性能外，最令極越07引以爲傲的AI智駕，同熱門車型對比表現如何呢？
智駕能力上，極越07首搭百度ASD阿波羅高階智駕，並全系標配11顆高清攝像頭以及雙NVIDIA Orin X智駕芯片。
▲極越07
雖然極越07性能版和小米SU7 Max、極氪007四驅性能版採用相同的智駕芯片，但也是這三家中唯一未使用激光雷達的車型。
對於智駕能力，夏一平喊出的口號是：“極越07首搭百度最前沿的ASD阿波羅高階智駕，以“純視覺+端到端大模型”開啓了智能駕駛發展的新階段，全球範圍內首次實現L4級自動駕駛大模型技術賦能家用車，中國唯一、全球唯二的純視覺高階智駕穩居行業第一梯隊。”
不得不說，極越對百度自動駕駛能力非常自信。
根據官方介紹，到2024年底，百度地圖導航能到的地方就能使用ASD，實現全國都能開。
雖然同樣喊出了“全國都能開”的口號，但從時間表上看，極越搭載的百度ASD，全國都能開的實現速度也遠不如華爲、小鵬等企業。
今年7月，理想汽車向全量理想AD Max用戶推送“全國都能開”的無圖NOA。
當月，小鵬汽車董事長何小鵬也官宣XNGP高階智駕將對全國所有城市開放。
餘承東也在三天前的發佈會上正式宣佈，2024年9月起，鴻蒙智行全系升級華爲ADS 3.0，包括智界S7、享界S9、問界M9、問界M7、問界M5，實現全國都能開、全國放心開。
▲華爲ADS智駕總里程數
綜合來看，極越07全國都能開的時間表略顯滯後。
三、極越找到銷量秘訣？ 拍視頻搞直播月銷2千
會後採訪環節，夏一平也透露了對於銷量的預估，極越極氪的銷量差距、新車計劃、自動駕駛純視覺競爭判斷等問題。
雖然夏一平沒有給出關於極越07的銷量目標，也並不能確認現在是不是銷量的拐點，但夏一平也依舊透露出對未來銷量增長的信心。
他說：“從現在的月銷2千到5千再到1萬，至少我們現在知道怎麼去幹了，非常清晰地知道怎麼去幹了。”
爲了賣車，極越採取了一系列營銷手段，也取得了成果。
夏一平列舉了團隊近期一系列的視頻、直播的數據，“我現在基本每週一場直播，每天一條短視頻，有時候一天四五條短視頻”、“上個月，極越整體上發了1.3萬條視頻，曝光量過億”、“要把300個（抖音）號幹成藍V”、“線索數大概比之前翻了三倍”。
他肯定了積極拍視頻、搞直播對於帶動銷量的作用。
他說：“我們自己的銷量的增長也是最好的證明。我們6月份賣了440多臺，7月份交了1000多，然後8月份我們交了2117臺。”
不得不說，即使極越銷量連續2個月呈現出增長，但這個成績似乎也沒那麼拿得出手。
和百度前後腳宣佈造車的小米，8月已經是連續第3個月銷量過萬，並且將在11月提前完成10萬輛銷量。
▲小米汽車近4個月銷量變化
而與極越的前身集度汽車同時成立的極氪，今年8月銷量已經超過1.8萬輛，同比增長46%，前八個月累計交付量超12萬輛，同比增長81%。
▲極氪汽車8月銷量
相比之下，極越還有很大差距。
對此，夏一平顯然非常無奈地表示：“2021年3月這家公司成立的時候一共只有三個人，連辦公室都沒有。”反觀極氪，“第一天開始就有幾千人，它只是從吉利體系裡面把所有人劃出來而已。”
值得注意的是，夏一平也透露了極越新車計劃，他表示，極越的下一款新車有望在廣州車展上發佈，但具體規劃細節還未確定。
提到現在智能駕駛的行業競爭，夏一平表示：“高階智駕和自動駕駛本質上是算力驅動，特斯拉剛剛建成的一個算力中心就花費了280億元，這還不算日常的運營成本，一年電費就是10億元。可想而知，這個競爭的強度和規模有多麼巨大。”
不過，夏一平坦言，儘管旗下車型在智能化方面擁有顯著優勢，但極越品牌知名度仍有待進一步提升，極越未來將繼續提升品牌知名度。
結語：留給極越的時間不多了
當前距離發佈會結束已經過去半周了，極越新車遠遠沒達到小米SU7發佈時的熱度，甚至也沒有2025版極氪007發佈後的喧囂。
雖然極越汽車正在很努力改革營銷方式，以適應市場節奏、用戶需求，但能否靠極越07翻身呢？當前7系競爭已經十分激烈了，一切還得交給市場評判。