24年未調整 港埠業務費擬漲10％ 明年實施

我國港埠業務費摘要已24年未調整的港埠業務費規劃調漲10％，以健全港口作業環境，提升作業品質，照顧基層勞工，圖爲高雄港貨櫃碼頭作業情形。圖／顏瑞田

港埠業務費24年未調整，碼頭工會希望調漲二成，港務公司30日敲定調漲一成。港務公司指出，預估8月底會將調整方案報交通部，待覈準後公告六個月即可生效。

臺灣港務公司董事長李賢義30日表示，消費者物價指數24年來漲幅高達25％，而港埠業務費卻長年未調整，去年他接任董事長後，恰逢臺灣航運景氣大好，因此，便啓動「港埠業務費合理化方案」，希望藉此提升港口健全的作業環境，並希望港埠服務業者，能夠因此提升服務品質，並反應至所屬基層勞工薪資待遇，創造三贏的局面。

李賢義指出，港務公司啓動「港埠業務費合理化方案」，主要是希望港口相關的業務和作業能夠更健全，港務公司已經邀集收費方、付費方等相關業者，舉辦八場座談會，在這過程中，業者各有不同立場，但如果大家各說各話，例如，有人主張要調漲20％，這就比難以成功，所以，大家應該各退一步，取得一個平衡點，目前最大的共識是調漲10％，「大家還是都可以接受」。

碼頭工會全國聯合會對此方案表達肯定，但如何將漲價的結果，落實到基層碼頭工人的薪資調整方面？李賢義表示，由於裝卸公司等業者爲民營企業，其聘僱的勞工，港務公司無權、也無相關機制，可以提出調高薪資的要求，不過「港埠業務費調漲10％已是公開的」，因此，貨主、業者應該要取之於社會、用之於社會，回饋大家，至於如何回饋，業者要將心比心，自行合理調整，共享利潤，「這是一個正面的態度」。

李賢義強調，經過各方理性溝通、協調之後，預定今年6月底會召開一個大型的公開說明會，再凝聚雙方共識之後，7月完成「港埠業務費合理化方案」草案的擬定，報請交通部審覈，如果順利的話，希望能夠在8月獲得交通部覈定之後公告，明年正式實施。

臺灣港務公司業務副總鄭淑惠進一步指出，由於海運市場船舶大型化趨勢，目前遠洋航線已採1.4萬TEU級（約15萬總噸）船型，遠歐航線主流船型更已達2.4萬TEU級（約25萬總噸），原收費級距僅6萬噸以上，已不符現況，因此，臺灣港務公司參考傳統航運市場配置最大船型的遠歐航線主流爲18萬總噸（約1.8萬TEU等級）以上，初步規劃將以此設定碇泊費率最高級距，由6萬提升到18萬總噸。