2200億理想老闆，降身段衝擊80萬輛

記者｜楊松

編輯｜鄢子爲

李想“悄悄”發佈一款新車。

“四驅中大型SUV裡，（擁有）最靈活、最方便尺寸的是誰？答案是保時捷卡宴。”4月18日晚，理想汽車創始人、董事長李想，現身線上發佈會。

這場發佈會上，理想高層5次提到保時捷。

李想稱，團隊研發三年多時間，推出了一款尺寸相近的車型——理想L6，起售價是24.98萬元。這是該公司首款30萬元以內的車型。

“沒有驚喜。”

4月19日，摩根士丹利發佈研究報告稱，L6的價格並未低於同類產品，當日理想港股重挫7.4％，跌至2255億港幣。

針對L6兩款車型，如果在5月5日前訂購，理想就會提供價值2萬元的“首銷權益”，包括選裝、家用充電樁服務等。

低於30萬

L6是一款增程車型，在L系列裡，尺寸最小。

李想提及研發這款車的初衷，稱很多朋友向他反饋，理想車型長達5米，能不能推出尺寸更小、價格實惠的SUV。

新車長4925毫米，比L7短了125毫米。

用李想的話來說，這是與保時捷卡宴是尺寸、性能相近，但有更大空間、更智能的產品。

動力方面，理想L6搭載基於磷酸鐵鋰電池打造的增程電動系統。

智能化是新產品的賣點之一，理想高層花了很長時間，講解相關內容。

其中，智駕方面，L6 Pro標配AD Pro，配備地平線征程5智能駕駛芯片，10顆攝像頭和1顆前向毫米波雷達；

這些智駕系統，爲產品的標配功能，無需用戶額外付費。

李想提到，公司已交付72萬輛增程車型。

L6是理想目前價格最低的產品，起售價爲24.98萬元，比L7便宜7萬元，較MEGA低31萬元。

《21CBR》記者探訪了廣州的兩家理想汽車門店，L6均擺在最顯眼的位置。一位店員表示，來看的多是年輕的家庭用戶，分期購買較多。

其中，天匯廣場門店，人流量更大，銷售稱“有三四十人訂購了L6”。

在外界看來，增程、SUV的L6，是理想汽車的舒適區。

“做SUV，風險較小。”黃河科技學院客座教授張翔告訴《21CBR》記者，理想新車售價在24萬元到27萬元之間，符合一二線城市用戶需求，還免購置稅，降低購車成本。

撬動銷量

推出低價新品，李想意在搏擊一個更高的銷量。

高管講了一個產線員工的“故事”。

理想汽車總裁兼總工程師馬東輝，站在常州生產車間，稱公司產業工人薪資，超過當地製造業平均工資30%以上，“開始紮根和融入”城市。

他提及一位2019年加入的員工雲凡，是一位來自湖北的小鎮青年，去年結婚。

雲凡告訴馬東輝，他的心願，是買一臺自己生產的車。

“我相信理想L6，能夠幫助他實現這個心願。”馬說。

財報顯示，截至去年底，理想共有31591名員工，其中生產部門有9551名。假如有一半生產端員工購買，也會貢獻近5000臺銷量。

“L6 大概率是理想員工買得最多的那款。”理想大股東王興在朋友圈評價道。

李想要撬動的，當然不只內部員工，他有着更高的銷量目標。

理想汽車產品線總裁劉傑曾表示，對於L6的期望是，到今年底，在20-30萬元的價格區間內，實現單月市佔率10%左右的目標。

大摩預測，L6有可能達成公司單月銷售逾1.5萬至2萬輛的目標。

易車網發佈的榜單顯示，3月，25萬-40萬元SUV車型榜單中，Model Y以4.8萬的銷量位居榜首。理想L6，衝擊其地位。

控制節奏

早在發佈會前，L6就到達門店，方便用戶試駕、下單。

據劉傑透露，L6用了新產線，有一個產能爬坡的週期，下週將開啓首批用戶交付，本月預計能夠交付2000臺左右。“從5月開始，理想L6就能夠實現大批量交付了。”

一改往常高調，發佈是在線上舉辦，提前錄製。新車發佈20個小時，官微沒有發佈訂單量、戰績。此前，周銷量榜單也取消。

“我們從上至下過於關注銷量和競爭，讓慾望超越了價值。”MEGA失利，李想曾如是反思。

近期，他本人保持低調，沒在微博宣傳L6，也不再“指導”同行造車。

張翔稱，這也是一種營銷手段，粉絲會覺得神秘，通過其他渠道搜索L6的信息。

同時，李想進一步放權，調整組織架構。

理想汽車的CEO辦公室，從原有涵蓋品牌部、產品部、商業部、戰略部、供應部的部門，變更爲“產品與戰略羣組”，弱化供應鏈和商業銷售職能，轉而聚焦產品與戰略，其不再向李想彙報。

對於門店建設，理想也放慢腳步，截至3月底，共有474家零售中心，僅比去年底多7家。這樣的開店速度，遠低於之前宣稱的“年底擴張至800家”。

內部人士曾表示，要聚焦經營效率，耐心控制節奏。

一季度，理想交付量達8萬輛，但問界迎頭趕上，交付8.6萬輛；小米SU7也斬獲超4萬張訂單，該車與L6處在同一價格段；長安汽車等車企，也推出更多增程車型。

行業競爭激烈，衝擊80萬輛年目標，李想需要用好L6這枚關鍵棋子，不容有失。

（實習生張栩彬、王碩果對本文亦有貢獻）