21獨家 | 加盟不足兩年，零跑“華爲系”高管張韋力將離職

21世紀經濟報道記者 宋豆豆、易思琳 報道

21世紀經濟報道從多位知情人士處獲悉，零跑汽車高級副總裁兼首席營銷官（CMO）張韋力將離職，距離其加入零跑汽車僅1年零9個月。目前零跑CMO職位暫時空缺，由零跑高級副總裁、整車製造負責人曹力暫代。

“上週六（6月29日），（張韋力）已經退出了多個工作羣。”一位接近零跑的知情人士告訴21世紀經濟報道。

按照以往的習慣，零跑每一次新車發佈會之後，張韋力都會在公司的大羣裡進行慶祝。6月28日，零跑新款六座SUV C16在金華上市，但這一次張韋力在各個工作羣裡卻異常沉默，次日便退出多個工作羣。

目前，零跑汽車官網顯示頁上，一共有8個高管，張韋力依然在列，排在零跑汽車創始人、董事長、首席執行官朱江明和零跑汽車高級副總裁兼首席運營官徐軍之後。曹力排在第五位。

21世紀經濟報道就以上信息求證零跑汽車官方，暫無迴應。

在已公開的職業生涯中，零跑汽車是張韋力最短的一段職業經歷。

張韋力是“華爲老將”，在華爲工作了7年，先後擔任大中華區地區部首席營銷官和拉美地區部首席營銷官。2022年9月，張韋力加入零跑，並在2023年1月升任公司高級副總裁兼首席營銷官（CMO）。

彼時，零跑正值組織調整期，2023年1月，零跑汽車將原有的20多個部門，整合爲12個一級部門。張韋力便負責其中的“市場與用戶運營”部門，主要負責公司的品牌公關、媒介投放、數字營銷、用戶運營等相關事務。

零跑創始人朱江明對此次調整寄予厚望。“要從內改革，提升效率，儘可能通過規範高效的管理打造競爭力。”他在內部信中寫道。張韋力也被寄予了補齊零跑營銷短板的厚望。

在零跑任職期間，張韋力所管轄的部門承辦了C11增程版、“四葉草”中央集成式電子電器架構、5座SUV C10、6座SUV C16等多個上市活動。他們團隊主張零跑汽車進一步強調性價比標籤，“做用戶的代工廠”“以高品價比實現豪華平權”等頻繁出現在零跑的官方宣傳和高管口中。

張韋力的管理十分“精細”。“大到品牌策劃、小到部門內每一位員工考勤，補卡、打卡都得由他親自進行審批。”一位零跑前員工告訴21世紀經濟報道。

在2023年1月，和張韋力一同升職的還有同爲華爲背景出身的徐軍。徐軍在零跑接管了銷售業務，包括零售、經銷商、B端銷售業務、海外業務等都在徐軍管轄範圍內。

在張韋力主管營銷、徐軍主管銷售的2023年，零跑總共賣出了約14.41萬輛車，完成當年銷量目標的七成。這一年，零跑的年銷量雖然同比增長了約29%，但增速卻不如2022年。

今年零跑的銷量目標更爲激進，爲25-30萬輛。激進的銷量目標指引下，零跑也對營銷體系進行了動刀。

21世紀經濟報道曾報道過，零跑前段時間對徐軍所管轄的銷售體系進行了合併，將原來的徐軍所管轄的渠道銷售部（經銷商體系）、行業銷售部（網約車等B端銷售體系）、零售管理團隊（直營體系）進行整合，合併成一個“銷售部”，將零售和銷售大區進行合併管理，公告稱“目的是提升門店的銷售能力”。（更多詳情請閱讀：21獨家｜零跑“動刀”營銷體系：拆除海外拓展部、三大銷售體系合併）

21世紀經濟報道獨家獲悉，在合併銷售體系的同時，零跑也對張韋力所管轄的部門進行了調整——將原市場部總經理周穎調任到“渠道市場部”，負責總部市場和區域市場的宣傳，周穎不再擔任市場部總經理一職，當時依然向張韋力彙報。

“即使被調任，周穎還是在實際負責市場部，和張韋力來零跑前的架構一樣，沒有變化。”一位熟悉零跑的知情人士稱。

張韋力離職後，零跑CMO一職仍然空缺，由零跑高級副總裁、整車製造負責人曹力代管。“市場與用戶運營部”下屬的市場部依然由周穎負責、用戶運營部則由何潔負責，這兩位目前均將彙報給曹力。

今年6月，零跑單月銷量首次突破2萬輛。5月，零跑銷量爲1.8萬臺，比曾經在第一梯隊的小鵬汽車多交付約6000臺車。

和銷量攀升不同的境況是，從2023年年底，零跑管理層變動頗爲頻繁。

去年12月，曾經在福特工作了14年、豐田工作了9年，一路走到豐田雷克薩斯部董事的營銷老將——曾林堂在短暫加入零跑7個月後離職；今年1月，零跑原總裁吳保軍也被因爲“勞動合同到期不續約”離職，在社交平臺開啓維權。