2026年新能源車一統中國天下——趨勢已明

一、汽車市場大變局

2026年新能源車將在中國一統天下是我在2015年就提出的論斷。參見我最早於2016年3月出版的《純電動一統天下》一書。迄今爲止，這本寫於2015年的書依然是新能源車領域唯一完全系統論證清楚了整個產業內在邏輯的專著。該書出版後不久，曾有一個位於北京上地的電子產品上市公司董事長請我吃飯，本來是要向我諮詢他們公司如何去開拓印度市場的，但席間我提到剛出版的這本書，他回去看了以後，受啓發兩年內公司因此賺了5個多億。因爲當時正好遇到有個長期虧損的鈷礦（丰度較低）到處尋找買家，並找到他們公司。他們的主業與此完全無關，本來對這個項目並沒有什麼興趣。但看了我的書之後當即就決定買下這個礦，結果因爲新能源車的暴增致使鈷價上漲，這個礦在兩年內就賺了5個多億人民幣。

另外還有二級市場的投資者看過這本書後，大力介入新能源車與鋰電池投資，狂賺十幾倍、幾十倍甚至上百倍的都有。

也有不願意聽從我建議的汽車企業，結果已經遭遇公司破產關閉的結局。

我不是純粹的學者，而是在產業界浸泡幾十年的。我不僅是要改變人們的觀念，而是要人們知道如何用最科學的方法，去做出影響自己人生和企業命運的正確決策。我在2022年就說過，如果當時還在專注燃油車領域的車企，就可以準備安排後事了。大多數傳統車企不聽或根本不願認真看我這本書和我寫的文章，結果到2024年，全球汽車行業可以說是哀鴻遍野，很多企業的業績大幅下滑，裁員聲此起彼伏。燃油車價格腰斬甚至更大幅降價的到處都是。一年前還在鼓吹燃油車保值的觀念一夜之間灰飛煙滅。再強調一下，這本書是目前全世界唯一對整個新能源車產業內在規律研究系統完備的一本書，我先後做出的分析和判斷，總體上也是全世界唯一與現實最符合的。最初我提出純電動將一統天下，並且時間不會很長的判斷時，即使對我特別認可的學者和朋友，也幾乎沒有一個認同我的。即使到我的分析和預言即將完全被完美驗證的時候，還是有很多人不敢相信。但這就是科學，科學，是能夠僅根據科學的規律本身，得出遠遠超出常人直覺甚至超出我個人直覺觀念的結論。

2023年及之前，長年維持中國乘用車銷量第一的上汽集團，2024年1-11累計銷量爲353萬輛，同比下降19.48%。比亞迪爲383.76萬輛，同比增長40.25%。比亞迪不僅一躍超過上汽集團首次位居第一，而且增長率超過上汽集團60個百分點。好在上汽集團在傳統車企裡算反應快的，在新能源車上發力相對較早，其新能源汽車11月銷量爲17.49萬輛，同比增長16.06%；累計銷量爲108萬輛，同比增長19.53%。即使如此，因爲燃油車下滑過快，依然難以阻止總體銷量的暴跌。

日產汽車削減在華產能約 10%，其位於江蘇省常州市的與中國東風汽車的合資乘用車工廠於 2024 年被關閉，該工廠年產能約爲 13 萬輛，這是日產在中國首次關閉乘用車工廠。

德國大衆宣佈可能自成立以來，首次關閉其在德國的兩家工廠。

上汽大衆第一工廠已經關閉 。上汽大衆第一工廠位於安亭，從 1983 年 4 月 11 日第一臺桑塔納成功組裝下線算起來，第一工廠已經走過了 40 年的歷史。

東風本田及本田中國於 7 月 26 日同時對外宣佈，東風本田在武漢的第二工廠將於 2024 年 11 月暫時停產，裁員2000人。

5 月 15 日，日經中文網發佈消息稱，廣汽本田已經啓動了一次涉及千餘人的大規模人員分流行動。

5月，一汽 - 大衆佛山分公司裁員約700人。

2023年10月，威馬汽車宣佈破產。

東風裕隆汽車正式進入破產清算程序，納智捷品牌或將就此退出中國大陸市場。

華泰汽車金融公司進入破產程序。

衆泰汽車正式宣告破產重組。

寶沃汽車被裁定宣告破產。

不發展新能源車不行，新能源車發展得不好也不行。2024年2月18日，新能源車新公司高合宣佈停工停產6個月，進入破產重整程序。年底極越停止運營。

12月23日，本田和日產官宣合併。

即使特斯拉，2024年4月也宣佈啓動大裁員，全球員工裁員比例爲10%。按照2023年特斯拉全球員工超過14萬人的規模計算，2024年特斯拉全球裁員規模約爲1.4萬人。

其他。

不僅汽車廠大量萎縮、裁員破產，零配件廠也隨之紛紛陷入困境。據不完全統計，截至目前，2024年全球汽車產業全年裁員人數已經超過10萬人，而10月份以來包括海外車企、中國車企以及相關供應商在內的累計裁員規模，基本上已經超過了前三季度的裁員總量。同時，新能源車主流廠家比亞迪、吉利、奇瑞等卻在大規模招聘，新增員工規模遠遠超過全球汽車領域的裁員量。2024 年 1-9 月比亞迪新增員工將近 20 萬人，這是在2023年新增員工13萬多人基礎上實現的，目前全公司員工已經超過90萬人。

2024年是中國新能源車發展歷史上里程碑的年份，並且也是佐證2026年新能源車將在中國一統天下判斷的重要年份。我在2024年初發表的文章中也對此做出了分析和判斷。參見2024年3月4日發表的“2026年純電動一統天下的汪濤產業定律”，該文指出了中國汽車行業從2022年到2026年每年一個大臺階的發展路徑：

2022 年中浪。4月份比亞迪宣佈放棄燃油車。

2023年大浪。開年純電動車就紛紛降價，全年炒作的口號是“油電同價”。

2024年巨浪。“電比油低”。目前全球汽車產業倒閉、裁員只是開始，真正的大變局還在後面。

2025年狂浪。開年將實現“純電與油車同價”。全球大規模的傳統企業倒閉潮將一個接一個。

2026年驚濤駭浪。開年就將實現“純電比混電低，燃油車最高”的格局。一切今天還在研發燃油車的廠家將基本破產倒閉完畢。

另外在一文中，我還給出了2024到2026年具體銷量的預測及原因分析：