2024年最滋潤的車企高管：賣了3輛車，漲薪50%

雖然遠在大洋彼岸，但老賈總能時不時整點兒新聞出來，讓人們不至於遺忘他。

根據媒體報道，法拉第未來（簡稱“FF”）在當地時間9月10日向美國證券交易委員會提交的文件顯示，將爲其創始人賈躍亭進行漲薪，年度基本工資將從45萬美元調至68萬美元（約483萬元人民幣），漲幅超50%。

此外，報道稱，賈躍亭還獲得50萬美元的一次性認可獎金、81.6萬美元的年度酌情目標獎金以及兩筆總價值超過400萬美元的年度股票獎勵。

這個薪資與國內的車企掌門人相比是什麼水平呢？

根據今年國內各家車企最新的財報顯示，我們簡單列舉幾位：

李想作爲理想汽車董事長，年薪191.8萬元；

小鵬汽車董事長何小鵬年薪爲159.5萬元，略高於2022年的136.5萬元；

吉利創始人李書福的年薪只有36.9萬元；

比亞迪董事長、總裁王傳福稅前報酬661.1萬元；

長城汽車董事長魏建軍全年薪酬575.7萬元；

廣汽集團董事長曾慶洪年薪爲133.37萬元；

長安汽車董事長朱華榮爲263.5萬元；

這麼一對比下來，賈躍亭的薪資待遇除了比王傳福和魏建軍低以外，可以說比很多車企掌門人的薪資都高。

而且，老賈雖然拿着高薪，但FF的經營情況卻不容樂觀。

財報顯示，FF今年上半年實現營收29.5萬美元；淨虧損1.57億美元（約合人民幣11億元）。截至6月30日，FF的賬面資產總額爲4.579億美元；負債總額爲3.092億美元；淨資產爲1.487億美元（約合人民幣10.62億元）。

更有意思的是，FF從2014年開始造車，至今爲止已經過去10年，僅僅只拿出了FF91一款車型，而且還沒有大規模量產。

這款車型至今爲止僅僅只交付了13輛新車，其中2023年交付了10輛，2024年至今爲止僅交付了3輛新車。

半年賣出去3輛車，賈躍亭還漲薪50%，拿着鉅額高薪。

要知道，在國內市場價格戰已經打到不死不休的程度。各家車企都在虧本沖銷量，你別說賣3輛車，就是賣30萬輛，300萬輛，都不敢說能夠在市場上安穩度日。車企老闆們焦慮得每天晚上睡不着覺。有的甚至還要主動減薪，與員工共克時艱。

相比之下，老賈在美國的小日子未免也太滋潤了。

賈躍亭之所以這麼深得FF股東們的信任，主要還是在於他畫的“餅”着實有點香。在國內，老賈就被冠以“第一大忽悠”的頭銜，這畫餅的技術用在老外身上更是信手拈來，駕輕就熟。

今年老賈拋出的“全球汽車產業橋樑戰略”和“第二品牌計劃”就非常具有誘惑力。

關於前者，老賈提出了“中美汽車橋樑戰略”意圖通過與中國的主要汽車製造商和零部件供應商合作，利用中國新能源汽車產業鏈的優勢來推進其二品牌的開發。

這太符合現在老美的想法了。論新能[6oz.ganjinxia.com）源技術和產業鏈優勢，中國當之無愧第一。而美國除了一個特斯拉，其他無論是新勢力還是傳統大廠，在新能源領域都舉步維艱。老賈要是能把中國的新能源產業鏈拉過來合作，那簡直是功在當代利在千秋的事情。

5月初賈躍亭公佈個人IP商業化和“FF橋樑戰略”後，就引發了FF的股價暴漲，在一週內創下了股[yie.piaph.com）價上漲90倍的歷史記錄，期間更是在一夜間實現15次熔斷，中美散戶更是創下史上首次聯手大戰華爾街空頭的里程碑事件，助力FF成功在退市邊緣實現了史詩級逆轉。

而關於[j2l.sylongtu.com）“第二品牌計劃”，賈躍亭宣稱將會打造第二品牌，專注於2萬至8萬美元價格區間的大衆產品，旨在針對美國市場提供“極致性價比”的“AI未來之車、AI人民之車”。

看這些詞是不是感覺非常眼熟？沒錯，國內很多廠商也都用過這些定語。這對於目前[yz5.mercyfieldfarm.com）純電市場需求低迷的美國，那也是太有吸引力了。

而且賈躍亭通過拋出這些計劃，還成功吸引了來自[kjt.manx186.com）中東、美國及亞洲的投資者參與融資，融資涉及金額爲3,000萬美元，約2.1億元人民幣。

在賈躍亭這裡，還真沒有什麼融資是一份PPT搞不定[l2u.nnuxx.com）的。

這也難怪賈躍亭在FF這裡被視爲是靈魂人物，還要給他加薪獎勵。只要有他在，FF就總會新故[zf4.023jiaoyu.com）事講。

但鑑於賈躍亭在國內的名聲和口碑，讓人懷疑還會有多少供應商和車企願意與他合作。這一波宏偉藍圖，到底是聲勢浩大但缺乏實際行動的劇情，還是真心實[10y.btwjby.com）意要付諸實施，時間會給出答案。

反正老賈的483萬元年薪是落袋爲安了，何時回國還錢呢？（文/優視汽車 老炮[15i.wlwpt.com））

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