2024 款梅賽德斯 - 奔馳 CLE 450 敞篷車 15 大暢想
您想聊聊拯救手冊的事兒？那拯救敞篷車又如何呢？
它們正在成爲瀕危的品類，特別是那些帶有後座的。那價格合理的又怎樣呢？
希望您能喜歡野馬，或者再稍等會兒，選擇迷你。
2025 款梅賽德斯 - 奔馳 CLE 450 敞篷車並非是價格合理的那一款，但它的確擁有後座。
正如您馬上要看到的，它實際上有着一個相當大的後座。
而且我們已經展示過，它的後備箱也是出奇的大。
這種實用性在很大程度上反駁了敞篷車失寵的緣由，可以說，它們並非是很好的日常用車，並且當越來越少的美國人在車庫或預算裡有空間容納一輛額外的汽車時，這一點就很重要了。
嗯，正如高級編輯詹姆斯·里斯威克（James Riswick）和約翰·貝爾茨·斯奈德（John Beltz Snyder）所發現的那樣，在這個國家兩端的兩輛不同汽車裡，CLE 敞篷車能夠作爲日常用車……甚至帶着孩子。
以下是他們的想法，由里斯威克帶頭。
我的測試車有着一個黑色內飾，對於南加州的敞篷車而言，這似乎有點瘋狂。我自己那輛敞篷車裡的棕褐色皮革，如果我把頂篷放下停車，就會變得非常燙屁股，所以我沒法想象黑色會是啥樣。然而，CLE 對此有一個解決辦法，因爲不管顏色怎樣，其皮革都塗有防曬材料，梅賽德斯聲稱能將溫度降低 50 度。
如果您把 CLE 視爲E 級敞篷車系列的一員，這已經是第三代擁有梅賽德斯的 AirCap 系統。它由擋風玻璃頂框裝飾板構成，這個裝飾板升起會露出下面的網狀物（差不多就是您在天窗擋風板上所看到的那種）以及後座後面的電動彈出式擋風板。它們只能一同操作，您不能單獨使用其中任何一個。我能夠確認它們確實能夠擋風，並減少車內的空氣流動。在時速低於 60 英里的時候，我沒有意識到那麼大的差別，如果有的話，我發現 AirCap 在這些較低的速度下實際上是個缺陷，原因在於：噪音。空氣撞擊擋風玻璃頂框中的網狀物比未展開時相同速度下的車內噪音大得多。這讓我想知道如果您能夠彈出後座後面的擋風板而不是擋風玻璃頂框會是什麼樣子。
CLE 取代了 C 級和 E 級敞篷車，不過它比這兩者都大。您在後座上就能真切地體會到，我敢說它比任何敞篷汽車（也就是說，不是牧馬人或者野馬）的後座都要更寬敞。它甚至比您在賓利歐陸或者寶馬 8 系中所找到的還要大，而它們的價格比這個要高得多。
（請注意，在下面的照片中，駕駛座幾乎被推到了最後面）
這款 CLE 是我兒子乘坐過的第一款敞篷車。後座足夠寬，可以容納我們巨大的 Britax Boulevard 兒童座椅，雖然我需要把前排乘客座椅往前挪一點給他騰出腿部空間，但前排仍然有足夠的腿部空間。令人印象深刻！哦，猜猜哪種車毫無疑問最容易讓你的孩子上車？沒錯，就是車頂放下的敞篷車。我在靠近時就用鑰匙開始降下它，這非常炫酷，但也是一個很棒的功能。我認爲這對於雙排敞篷車來說是必須的。
更好的是，安裝汽車座椅出奇地容易。閱讀手冊是絕對必要的，因爲它會告訴你如何彈出後排頭枕，從而能夠接觸到通過汽車座椅後 LATCH 錨帶所需的孔。然而，一旦你知道了這個竅門，這比在我測試過的每一輛皮卡中安裝這個相同的汽車座椅要容易得多。好吧，再說一次，車頂放下會有很大的不同，但除非是下雨天……
每當我得到一輛新車，我兒子不可避免地會問：“這個會變色嗎？”他真正的意思是：“這個像奔馳車一樣有 64 色環境照明嗎？”顯然，這輛車有，這讓我兒子非常高興。哦，而且你可以通過語音控制。
“嘿，奔馳，把環境照明改成紫色。”
“她”通常會迴應：“好的，把環境照明改成（插入顏色）”，然後對你的顏色選擇發表一些簡潔的評論。沒什麼實際作用但很有趣。
不管是車內還是車外，不管敞篷是開着還是關着，CLE 看起來都特棒。開起來沒毛病，我能作證，在聖莫尼卡山脈跑了一上午，開着它可太爽了。這直列六缸發動機，傑裡，那叫一個棒。總之呢，這 CLE 敞篷車的方方面面都感覺很特別。雖說它就一個對手，還幾乎算不上，但它的出色那是沒得挑的。這是一輛我壓根不想還回去的車。
好嘞，斯奈德先生走了。那你在密歇根咋樣？
一開始我想在敞篷關着的時候給我女兒裝那個朝前的 Britax Frontier 座椅，結果弄得我又沮喪又出汗。我有 CLE 雙門跑車那會兒，沒去費這心思是有原因的。敞篷打開時事情會變得更容易，但詹姆斯說得對，參考車主手冊是必要的。不過呢，我可不敢說安裝容易。還是忍不住罵了幾句（孩子們沒聽見），不過折騰了一番後，我總算弄好了，蘿拉坐在 我 後面沒有抱怨——里斯威克在加利福尼亞甚至都沒有嘗試過，CLE 仍然不夠大。我甚至不必爲她把座位向前移動，而我仍然有 6 英尺高。
“這個往上……現在往下。往上。往下。”經過反覆測試，我大兒子證實，在高速公路上，這系統對後排座位有影響，但在城鎮裡就沒多大影響。我在前排座位上，感覺不管咋樣都沒啥大區別。但是，沒錯，展開的時候肯定會產生明顯更多的風噪。前面的網眼好像還會收集像樹葉、死蟲子這類垃圾。真噁心。
(我可以證實這一點。我自己在那裡發現了一些蜜蜂。 -里斯威克)
這些長長的車門顯得有點笨手笨腳的。停在一個小上坡上，要打開它們可難了。這得費老大勁了，而且從前排座位上使不上多大勁。然後它們會在重力的作用下砰地關上。
車門沉重，這是問題之一。我 9 歲的大兒子在 CLE 的後座待了很長時間，進出花費了大量的時間和精力。要把前座向前摺疊，得從前座肩部拉動的那個皮革環，這也很麻煩。你得剋制住把它往自己這邊拉的衝動，得幾乎直直地往上拉，我兒子得用兩隻手才行。不止他這樣，我妻子也爲此煩惱，我在駕駛座上也拉不動乘客側的那個環。
當然，等他坐下後，又得站起來，越過前座（要是他已經把前座向後傾斜了，還得再把它向前移）去抓前扶手來關門。
然後，出去的時候又得反過來做一遍。他得跟皮革環較勁兒，把身體扭曲着才能夠到門把手（感覺那門把手遠得像在一英里之外），而且爲了打開車門還得跟門的重量抗爭，常常得嘗試多次。通常對我來說，直接爲他當門童還更快些。
我通常不介意，但我的妻子容易暈車，作爲乘客，我不得不禁用自動啓停，以防止顛簸的駕駛。當綠燈亮起，或者有個缺口讓我轉彎時，我經常在發動機重新點火之前就踩下油門。結果是從靜止狀態出發時劇烈顛簸，而不是我期望的平穩啓動。很簡單：只要按下點火裝置下方的按鈕就能關閉它，可那時，我已經讓她胃裡翻騰了。這尤其令人驚訝，因爲直列六缸輕度混合動力系統的好處之一就是使自動啓停更平穩。
CLE 敞篷車，就像我幾個月前駕駛的雙門跑車一樣，在路上行駛時給人的感覺是豪華、精緻又運動。渦輪增壓、輕度混合動力的動力系統在任何速度下，在整個轉速範圍內都能爲您提供平穩而充足的加速。換擋迅速且無縫。底盤在路面上滑行。CLE 展現出人們在梅賽德斯中所期望的那種態度和表現。
在儀表板上可以顯示的內容中切換，我遇到了這個節能顯示。它有點像個駕駛教練，幫助您儘可能經濟地開車。它是一個球的圖像。當您加速時，它就會朝您滾動，就好像受到重力作用似的。加速太猛，它就變紅。剎車也是如此：平穩剎車，球會保持在中心，但剎車過猛，它就會遠離您並變紅。如果您駕駛足夠平穩，不讓球滾動太多，您就會獲得星星。“哦，”我兒子在後座說。“這是個遊戲！”沒錯，孩子，而且是個有趣的遊戲。
只是貨物得放在後備箱隔板周邊，這得花點時間才能弄明白，首先要按下後備箱蓋內側的一個神秘按鈕。那會使一小塊塑料上下翻動。要降下頂篷，它得處於降下狀態，要是有東西擋着，隔板就會彈回來。我能在隔板後面裝不少貨物，像一個裝滿玩具和毛巾的大泳池包、一個挺大的冷藏包還有一個滿滿的揹包，然後去泳池。大家都可高興了。
每次我們出門，我兒子都會問：“我們能開奔馳嗎？”他選擇這輛車，而不是我們更寬敞的現代帕利塞德、更容易上車的大衆捷達 GLI和我那不太可靠的 1974 年甲殼蟲。
我 3 歲的女兒會問：“我們開哪輛車？”我回答“灰色那輛”，她就會露出笑容並歡快地跳一小段舞。
我妻子問：“我們什麼時候能買一輛這樣的車？”
雖說這車比較小，就倆車門，後排上車體驗也挺麻煩，可 CLE 是每個人都想坐的，我也樂意滿足大家。
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關於 2024 款梅賽德斯-奔馳 CLE 450 敞篷車的 15 個想法最初發表於汽車博客，時間爲 2024 年 9 月 4 日星期三 06:00:00 EDT。請查看我們的使用供稿的條款。