1971 年大衆 Type 3 Squareback 有收藏價值？答案來了

大衆汽車在進入 20 世紀 60 年代時形勢大好。1 型/甲殼蟲汽車在全球範圍內廣受歡迎。2 型廂式貨車和卡車業績良好。14 型/卡曼吉亞填補了運動型車型的空白。剩下的就是一個更大的汽車平臺以及一款旅行車型。該公司也不會安於現有的成績。甲殼蟲可以追溯到 1935 年的 V1 和 V2 原型車，2 型車可以追溯到 1949 年。像在 Hemmings.com 上拍賣的這款 1971 年 3 型方背車這樣的家庭適用尺寸的家用車，正是該公司需要添加到其產品目錄中的。

3 型平臺爲大衆汽車帶來了一系列的車型：兩門 Notchback、兩門 Fastback、34 型卡曼吉亞（不要與 14 型混淆）、兩門 Estate Delivery 以及四門 Notchback 和 Fastback 轎車。所有車型都採用後置發動機、後輪驅動配置的風冷水平對置四缸發動機，這在當時一直是大衆汽車的特色。

1961 年問世的 Type 3 直至 1966 年才正式進入美國市場，不過有闖勁的人能夠巧妙地繞開這個問題。Fastback 和 Variant S（很快就更名爲“Squareback”）宣稱擁有甲殼蟲長期以來廣受讚譽的那些相同優點（燃油經濟性、緊湊的尺寸以及製造質量），只是尺寸比甲殼蟲大了一號。1966 年 1 月《道路與賽道》對 1600 Fastback 的道路測試直白地指出：與 1300 甲殼蟲相比，它是恰到好處的“更多的車”，具有更大的扭矩、更高的最高速度和出色的燃油經濟性。它不會讓任何人感到特別驚喜，但它原本也沒打算這樣。

風冷式大衆汽車有一種不可否認的魅力，看到這個榆綠色的例子，足以證明這樣的車如今在路上已不多見，十分引人注目。這輛方背式汽車曾在較早時期進行過修復，只顯示出一點點磨損，但沒有什麼會嚇跑潛在的競拍者。這輛旅行車安裝了新的車窗密封條，據說這輛車行駛和駕駛都沒有問題。博世 D-Jetronic 燃油噴射系統已被雙 Solex 化油器取代。車內據稱是新的，且包括新的地毯和座套在內，很多地方確實如此。

小型汽車對於那些對道路上許多其他車輛的尺寸和動力不太滿意的人來說是有吸引力的選擇。由於在駕駛員的前後都設有載貨艙，採用了久經考驗的大衆風冷動力系統方案，全都被包裹在一個整齊的包裹裡，像甲殼蟲和巴士兄弟車型一樣，方形後背旅行車只需要進行保養就能在路上繼續行駛。