1967 年水星旋風：實惠 V8 動力小馬車之選

可憐這可憐的旋風，被其更具運動風格的兄弟姐妹擠出了聚光燈下。這款基於彗星的車型，像當時的野馬一樣，第一代源自獵鷹，銷量還算不錯，但水星想要更好的。福特汽車公司的中價分部在 1966 年和 1967 年爲這款車帶來了新的風格、空間和動力，再加上來自美洲獅的更多內部競爭壓力。如今，第二代旋風已鮮爲人知，但它的低調使其成爲藍色橢圓車迷的一大收穫。

這款水星在其最初的 1964 - 1965 年彗星旋風的外觀下，僅以兩門硬頂車型的形式出售，當時 210 馬力、289 立方英寸的 V-8 是標準配置。對於全新的 1966 年車型，彗星和旋風系列與福特的中型 Fairlane 相融合，軸距爲 116 英寸，並推出了敞篷車型。它們的造型保留了時尚的堆疊式四頭燈車頭，但側面看起來更柔和，後輪上方有上揚的線條設計。旋風仍然提供標準的前排桶式座椅，駕駛員面對儀表板上的四個小錶盤和一個大表盤。基礎發動機仍然是福特的 289 雙腔，但轉移到更大的平臺，發動機艙也更寬，使水星能夠提供一款 GT 車型，其 390 立方英寸的四腔“掠奪者”V-8 可產生 335 馬力。

1967 年，旋風（Cyclone）車型有了顯著的更新。其機械套件在很大程度上得以沿用，標準的 200 馬力 289 型發動機與爲熱門新款美洲獅（Cougar）提供動力的相同。標準變速器爲地板式換擋的三速手動式，可選配四速手動式變速器和 Select-Shift Merc-O-Matic 三速自動式變速器。想要動力更強勁的買家能夠選擇 390 V-8 型，或者特別訂購專爲比賽準備的 410 馬力“旋風”427 V-8 型，或者 425 馬力、雙頂置雙化油器的“超級旋風”427 V-8 型；強大的 427 型配備了四速變速器，這也印證了水星（Mercury）1967 年如今令人尷尬的營銷口號“男人的車”。

今年的“旋風”車型不再使用“彗星”徽章，增添了方格旗標誌，並且採用了新的格柵處理方式以及新的垂直尾燈——取代了 1966 年的水平尾燈——其兩側爲黑色裝飾板。硬頂和敞篷車型如果選擇了 GT 性能套件，除了特殊的明亮發動機裝飾、動力前盤式制動器和升級的懸掛部件外，還增添了鍍鉻雙排氣管、賽車條紋、時尚的鋼輪、寬橢圓形輪胎以及一個仿鏟形的玻璃纖維引擎蓋。在車內，新的儀表板上有五個相匹配的圓形錶盤，如果在選項表上勾選了該框，其中一個可能是轉速錶。

似乎新款美洲獅確實搶走了那些可能在 1967 年選擇配置良好的旋風車型的買家：雖然這款個人豪華轎跑車售出了近 124,000 輛，但僅有 6,910 輛旋風車型離開展廳（被售出），其中包括 2,682 輛基本硬頂車型、3,419 輛 GT 硬頂車型、431 輛基本敞篷車型和 378 輛 GT 敞篷車型。這與 1966 車型年售出的 24,164 輛相比有顯著的降幅，當時旋風車型是水星最熱門的款式。