13 款令人稱奇的凱迪拉克車型堪稱歷史之最

13 款有史以來最爲引人矚目的凱迪拉克車型

這便是凱迪拉克品牌已存在的時長。

得益於創新技術和前沿設計，凱迪拉克迅速成爲頂級豪華汽車製造商。雖然有幾年的表現不盡人意，但自成立以來，凱迪拉克每十年都會推出一些開創性的車型。

每一款都將風格和汽車技術的界限推至新的高度。 此文探討了一些有史以來最具影響力和最引人注目的凱迪拉克車型。

1930 年凱迪拉克 V-16 跑車

凱迪拉克在 20 世紀 10 年代和 20 年代憑藉一系列令人印象深刻的 V8 發動機以及其他技術創新而聲名大噪。然後，爲了真正鞏固其作爲世界傑出汽車製造商之一的地位，它推出了有史以來第一款 16 缸豪華汽車，即凱迪拉克 V-16。

每個車型都擁有內部定製設計的車身，並且都令人稱奇。不幸的是，V-16 在大蕭條前一年推出，因此銷售情況不佳也就不足爲奇了。

1938 年凱迪拉克 Sixty Special 轎車

Sixty Special 轎車引入了一些創新的設計特色。由於配備了大型封閉式車輪罩且沒有踏板，其外觀看起來十分流線型。

其車身更低，配有一個集成式後備箱，車窗支柱也更細。

1953 年凱迪拉克 Eldorado 敞篷車

1952 年是凱迪拉克成立的 50 週年。爲了慶祝，它發佈了 El Dorado 金禧概念車，此車成爲了次年凱迪拉克 Eldorado 的基礎。

設計創新包含環繞式擋風玻璃和酷炫的子彈形保險槓突出部位。因爲只生產了一年，所以僅製造了 533 輛。

1957 年凱迪拉克 Eldorado Brougham

凱迪拉克在 50 年代後期處於鼎盛階段。1957 年的 Eldorado Brougham 是其推出的最爲昂貴的車型，配備了像自動調光前大燈和巡航控制之類的先進功能。

它裝飾有大量的鉻和不鏽鋼，還有從車尾突出的不可或缺的尾鰭。自殺式後車門便於進入後排座椅。那一年僅生產了 44 輛。

1959 年凱迪拉克 Cyclone 概念車

凱迪拉克一直致力於在設計和技術上突破極限，推出了 Cyclone 概念車，以此展示未來汽車可能的模樣。

雖然其運行裝置大多取自現有的凱迪拉克車型，但它進行了各種升級，例如採用了皮帶驅動的輔助部件。

突出的鼻錐充當接近傳感器，還帶有集成的蜂鳴器以警告駕駛員。

車門沿着車身向後滑動而打開，整個玻璃車頂篷向上擡起，宛如《傑森一家》裡的卡通汽車。

1959 年凱迪拉克 Eldorado Biarritz 敞篷車

有些南極藍鯨的鰭甚至比凱迪拉克 Eldorado Biarritz 的還要小。這款 50 年代末的豪華車體型龐大、華麗無比，非常漂亮。

它有雙門轎跑車或敞篷車身這兩種款式可供選擇，但從來都不是暢銷車型。然而，這更多是由於其價格而非吸引力。顯然，設計師的靈感來自當時的飛機設計。

1966 年凱迪拉克 Coupe de Ville

在 20 世紀 60 年代，凱迪拉克變得更具棱角，後翼也沒那麼突出了。1966 年的 Coupe De Ville 有雙門、四門和敞篷款式。

雙門車型看上去特別時尚，半覆蓋的後輪讓設計顯得更爲壯觀。

1967 年凱迪拉克弗利特伍德埃爾多拉多

在 60 年代，通常是越大越好，1967 年的弗利特伍德埃爾多拉多當然沒有讓人失望。儘管它只有兩個車門，卻長達 221 英寸。

巨大的鍍鉻格柵和雙色車頂在當時很時尚，車尾有傾斜的尾燈。自動調平懸架以及強勁的 V8 動力，讓弗利特伍德埃爾多拉多成爲了一款出色的長途巡洋艦。

1987 年凱迪拉克阿蘭特

阿蘭特的銷售情況並不理想。其價格高昂、採用前輪驅動佈局以及性能欠佳是主要原因。不過，由賓尼法利納設計的車身看起來很棒。

它與老式凱迪拉克有很大的不同。儘管如此，該設計仍保留了客戶所期望的豪華和聲望的核心價值。定期更新，包括配備更強大的發動機，讓後期車型駕駛感受更好，但在 1993 年停產，僅生產了 21,000 多輛。

1988 年凱迪拉克航行概念車

20 世紀 80 年代是凱迪拉克進行鞏固和重組的時期。巨大的方形 V8 大型轎車不再受青睞，所以凱迪拉克憑藉採用更流暢、更圓潤設計語言的大型 V8 大型轎車重新塑造了自身。

1988 年的凱迪拉克 Voyage 概念車展示了凱迪拉克在未來十年將會採用的造型風格，並暗示瞭如今我們在汽車中習以爲常的那些技術。創新之處包括雙屏導航系統、主動全輪驅動和後視攝像頭。

2003 凱迪拉克十六概念車

凱迪拉克十六概念車是對 1930 年原版凱迪拉克 V-16 的現代化詮釋。它也有一個 16 缸發動機，但在這種情況下，它能產生 1000 馬力。它的設計令人瞠目結舌，車身長度超過 18.5 英尺。

它有 24 英寸的車輪、20 層油漆和四輪轉向。雖然它純粹是一個造型和工程展示，但它的一些功能確實進入了量產車型。

2011 凱迪拉克 CTS 運動旅行車

旅行車是每個人都心嚮往之但卻無人購買的車身類型。相反，我們涌向龐大的 SUV，但在 2011 年，凱迪拉克 CTS 運動旅行車仍然是一件大事。

CTS 轎車那銳利的造型語言呈現在旅行車形式上時看起來甚至更出色，並且可以配備強大的增壓 V8 發動機。從設計角度來看，拉長的後尾燈、有角度的車身面板和大車輪在今天仍然引人注目。

2023 凱迪拉克 Celestiq

凱迪拉克的未來是 Celestiq。這款全電動旗艦車型在技術和設計方面實現了突破，就像一個多世紀前的那些早期汽車一樣。

它註定是一款銷量較低的車型，展現了凱迪拉克其餘車型的未來走向。我們迫不及待地想看看他們接下來發布的產品。