1275 馬力邁凱倫 W1，續寫 P1 超級跑車傳奇

很少有汽車公司能像邁凱倫那樣擁有如此輝煌的賽車和超級跑車的過往車型。憑藉 V12 動力和工程實力的強大組合，F1 仍被認爲是有史以來最偉大的超級跑車之一。多年後，邁凱倫推出了 P1，用犀利的 V8 混合動力系統取代了 V12 的誇張表現，並將賽車性能帶到了公路上。

現在，邁凱倫又憑藉 W1 再次大放異彩，它將 F1 技術進一步整合到一輛（勉強）合法上路的超級跑車上。

這是以 1275 馬力迴應法拉利和保時捷正在研發的車型，但它拒絕捨棄邁凱倫作爲模擬超級跑車的傳統基因。是的，在空氣動力學和賽車技術的外表下，W1 堅守基礎，只有後輪驅動和液壓轉向系統。然而，座椅固定在定製的“Aerocell”碳纖維單體殼上，帶有可調節的方向盤和踏板，同時到處都使用了輕質內飾。

就像最出色的超級跑車一樣，減重至關重要，儘管其混合動力系統極其複雜，但憑藉碳纖維結構和各類 3D 打印部件，W1 僅重 1,399 千克。

由（總系統輸出爲）1275 馬力的混合動力 V8 動力系統提供動力，W1 將在5.8 秒內從 0 加速到 200 公里/小時，並達到電子限速的最高時速 350 公里/小時。

關鍵在於全新的“MHP-8”V8 內燃機，其功率達 928 馬力，每升 233 馬力，爲邁凱倫發動機有史以來的最高輸出。這款 V8 轉速也高達類似超級摩托車的 9200 轉/分，但 347 馬力的電動模塊源自 F1，其純電動續航里程約爲 2.6 公里。還有多種駕駛模式——舒適、運動、競賽和競賽+。

與其他超級跑車一樣，電動部分在此是爲了進一步增強性能，同時又不像普通的混合動力車那樣具備現實中的常見特點。

邁凱倫還全力以赴，爲 W1 配備了受 F1 啓發的空氣動力學裝置，包括一個主動式長尾翼，這或許是世界上最酷的擾流板，因爲它向後延伸了 300 毫米。把汽車調至比賽模式，就能解鎖低 37 毫米的行駛高度，併產生高達 1000 公斤的下壓力。因此，W1 是邁凱倫有史以來在合法公路上最快的圈速車型也就不足爲奇了。這意味着它在直線上達到 300 公里/小時的速度比 Speedtail 還快，而且在邁凱倫的參考賽道納爾多上，比有着巨大尾翼的塞納快3 秒一圈。 是的，它是個怪物。

然而，儘管 W1 有嚴肅的賽車姿態，但它不像塞納 GTR 那樣是一款純粹的賽道日超級跑車。它配備了 8 英寸觸摸屏和帶有 USB-C 連接的蘋果 CarPlay。它甚至還有一個滑動杯架。然而，車主不會開着他們的 W1 每週去購物，因爲它只有 117 升的存儲空間，只夠放兩個週末用的包。

在車內，W1 完全圍繞駕駛員設計，其方向盤上只有兩個按鈕，而且方向盤尺寸比之前的邁凱倫方向盤要小。可視性也沒有預期的那麼差，原因在於它的 A 柱是邁凱倫車型中最窄的！

我們最後來說設計，因爲雖然 W1 可能沒有最初的 F1 那種純粹的美，也沒有 P1 那種野蠻的美學，但由於其空氣動力學的造型，它確實具有很強的存在感和頗具威脅性的姿態。“反角車門”增添了戲劇性，同時也讓進出更爲優雅。

售價爲 210 萬美元（約合 386 萬澳元），W1 的最終價格可能會高出許多，買家在提車之前會選擇大量的 MSO 選項。然而，因爲在生產開始前 399 輛車就已經全部售罄，W1 可能最終會與它傑出的前輩們一起，成爲有史以來最偉大的車型之一。